[汽車之家 電動車用車]  “充電難難于上青天”，“在到達(dá)充電樁之前，你永遠(yuǎn)不知道有什么在等著你”，“充電勸退”，這些電動車車主的吐槽直接反映了電動車的充電現(xiàn)狀。相較于電動車?yán)m(xù)航里程的大幅度提升，充電的環(huán)境似乎并沒有改善多少，油車占位，電樁信息不同步依然是普遍現(xiàn)象，對此不少車企推出了“超級”充電站、換電站、一鍵加電這種專屬的補(bǔ)能服務(wù)，其中超充正在被更多車企所推崇，那這些“超充”服務(wù)體驗(yàn)究竟如何，能否提升車主們的用車體驗(yàn)，真的會有人因?yàn)檫@個而買車嗎？我們決定實(shí)地探訪一下。

一、“超充”類的專屬補(bǔ)能真的重要嗎？

　　像冬青這樣的電動車車主不在少數(shù)，現(xiàn)在解決充電問題主要依靠三種類型的充電樁：私人家用充電樁、220V充電、公共充電樁。前兩種充電樁都屬于自己個人的充電設(shè)備，體驗(yàn)相對較好，但依然有很多電動車車主會有家里無法安裝充電設(shè)備或者在外需要補(bǔ)電的情況，這時公共充電樁的體驗(yàn)就尤其重要。電動車不同于燃油車，它補(bǔ)充能源的體驗(yàn)將直接影響用車體驗(yàn)。

　　幾年前電動車剛剛興起的時候，不少人覺得車企沒必要建設(shè)充電樁，就像燃油車企也沒建設(shè)加油站一樣，早期大家更多的是依賴公共充電樁，但隨著保有量越來越多，公共充電樁的實(shí)際體驗(yàn)越來越差。

　　為了提升電動車的用車體驗(yàn)，不少車企都推出了專屬的超級充電樁。特斯拉算是一個先導(dǎo)者，通過建設(shè)超級充電樁實(shí)現(xiàn)差異化的競爭，隨后小鵬汽車、蔚來汽車都建設(shè)了專屬的補(bǔ)能設(shè)施，讓它們自己的車主不用和其他車主一起使用公共充電樁。專屬的、快速的充電服務(wù)給車主帶來了尊崇的感受，這種服務(wù)已經(jīng)成為品牌價值的一部分。

　　盡管大部分人希望自己的品牌建設(shè)類似超充的專屬補(bǔ)能服務(wù)，不過它也不是人們選車時的必要條件，在關(guān)于購車的調(diào)查中，“有專屬快速補(bǔ)能是否是您選擇該車的條件之一？”只有27%的人選擇了肯定的答案，有一半的人選擇了“有更好，沒有也可以。”看來超充這樣的補(bǔ)能服務(wù)對于大多數(shù)來說是錦上添花的服務(wù)。

　　在對已經(jīng)享受到快速專屬補(bǔ)能服務(wù)車主們的調(diào)查，大家普遍認(rèn)為有專人維護(hù)、充電環(huán)境好，能快速補(bǔ)能是它的優(yōu)點(diǎn)，但燃油車占位、分布站點(diǎn)少也是現(xiàn)階段車企建設(shè)快速專屬補(bǔ)能服務(wù)存在的問題。

　　 總結(jié)一下，車主們希望專屬的超級充電站是可以智能查詢、避免油車占位、充電樁經(jīng)常有人維護(hù)，以此滿足車主快速充電、即插即用，提高充電便利性的需求。那么我們就從以上幾個方面入手，對現(xiàn)有車企超充進(jìn)行探訪，看看實(shí)際情況究竟如何。