[汽車之家 智能車聯(lián)評測]  像瑪莎拉蒂這樣的超豪華品牌，最吸引人的莫過于旗下車型的高價值、大尺寸、強動力等方面，這些特色都可以在不經(jīng)意間突出車主尊貴的身份。當然作為一款在路上跑的車型，它終究還是要回歸出行代步的本質，不僅要有“面子”，“里子”也必須扎實過硬。當越來越多新車開始標配車載聯(lián)網(wǎng)智聯(lián)系統(tǒng)之后，超豪華車型瑪莎拉蒂Ghibli(參數(shù)|詢價)也不能讓車主出門在外的時候只能依靠手機探路，自2021款新車開始，瑪莎拉蒂也將普及本土化聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，我們今天就來看看基于騰訊TAI系統(tǒng)打造新車機是不是依舊能夠讓Ghibli既有面子又有里子。

　　以往瑪莎拉蒂最能打動人的一是超強的性能，二是極致的品牌形象，用戶對于智能化表現(xiàn)似乎并不是那么在意。然而在智能網(wǎng)聯(lián)浪潮的裹挾下，瑪莎拉蒂的觀念也在發(fā)生著改變。在2020年中下旬，瑪莎拉蒂官方宣布已經(jīng)與騰訊達成合作協(xié)議，將聯(lián)合打造全新的車載娛樂系統(tǒng)。這不，基于騰訊TAI系統(tǒng)的MIA（瑪莎拉蒂智能輔助）多媒體系統(tǒng)就率先登場了。目前所有在售的2021款Ghibli、總裁、Levante都已標配MIA系統(tǒng)，而海外市場就沒有這份福利了。

　　從總評分看，瑪莎拉蒂MIA系統(tǒng)的表現(xiàn)還算不錯，人機交互和功能實現(xiàn)兩個項目的成績都是“良好”，這主要得益于優(yōu)秀的語音助手、大尺寸觸屏以及系統(tǒng)內置的海量聯(lián)網(wǎng)應用。MIA系統(tǒng)在服務生態(tài)以及情感溝通兩個方面雖然與一些中國品牌車型系統(tǒng)有一定的差距，但在實際使用過程中，騰訊小程序和自然語音交互表現(xiàn)依舊能夠令人滿意，接下來我們將針對每個項目及其功能做詳細介紹。

人車交互

　　新款Ghibli的智聯(lián)系統(tǒng)搭載了一塊10.1英寸觸屏，雖然這樣的尺寸在所有智聯(lián)車機中并不算特別大，主要原因是整個中控臺造型并沒有什么變化，原本的空間剛好可以塞進一塊8.4英寸屏，而現(xiàn)在的10.1英寸屏是能夠適應目前空間的最大尺寸了。系統(tǒng)界面布局還是挺簡潔直觀的，操作起來比智能手機簡單多了，相信即使是不擅于使用智能手機的年長者，只需片刻的介紹后也同樣可以上手。

　　很多智聯(lián)汽車為了突出科技感會大幅刪減物理按鍵，這對于不擅于操作觸屏的年長乘客不算特別友好。而Ghibli還是挺顧及到年長用戶的需求，除了新增加的觸屏和語音助手控制外，大量物理按鍵和旋鈕仍然保留了下來。系統(tǒng)OTA升級和多賬號登錄也是許多智聯(lián)系統(tǒng)必備的功能，這兩個功能在MIA系統(tǒng)中也同樣是標配，每個用戶都可以建立自己的賬號，并將導航、多媒體系統(tǒng)的一些喜好和常用目的地與賬號綁定，登錄對應賬號之后此前的預設也會一并更改，十分便捷。

　　新款Ghibli沒有將此前的指針式儀表升級到全液晶儀表，硬件上還有不少提升的空間。不過新款Ghibli的儀表盤在一些細節(jié)設計和彩屏界面的設計上稍有改動，指針表盤外圈的邊框更細且噴上了亞光灰色，看起來更有科技感。

　　語音控制系統(tǒng)初始喚醒詞為“你好瑪莎”，當然自定義喚醒詞也是支持的。基于騰訊TAI龐大的底層數(shù)據(jù)支撐，MIA系統(tǒng)對于自然語音指令的識別能力還是很強的。除了控制各種車載功能外，還能實現(xiàn)包括航班、天氣、時政、股市等各類信息的查詢和語音互動（成語接龍等小游戲）。另外MIA系統(tǒng)除了基本的虛擬女聲外還內置了游戲《王者榮耀》中兩個角色，李白和妲己語音包，絕大多數(shù)基于騰訊系統(tǒng)的車機也都有這樣的語音包。

　　硬件方面，本土化的聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)對于瑪莎拉蒂而言本身就是一項重大進步，為用戶出行帶來了極大便利。中控屏的尺寸在同級別車型中并不算大（要知道即使是上一代奔馳S級都已經(jīng)配備了雙12.3英寸大屏），但無論是界面設計還是使用體驗上依然是比較友好的，不會讓人有無所適從的感覺。

其它硬件設備

　　Ghibli可以提供不少提升檔次感的硬件設備，諸如在今天體驗的這臺鋒芒版上就見到了高級品牌音響系統(tǒng)和手機無線充電。不過以上這兩個裝備都是選裝件，基礎音響系統(tǒng)僅提供8個喇叭，選裝10喇叭哈曼卡頓需要7800元，15喇叭寶華韋健音響則需要17700元，手機無線充電也需要多花3000元才有，座椅加熱和通風同樣需要通過選裝才可以獲得。