[汽車之家 輪胎解讀]  幾曾何時，說到新能源車，大家都會對它們吐槽不已，甚至不屑一顧。但隨著新能源車型的快速迭代以及電池技術的快速升級。如今的新能源車不僅正在快速的占領市場。甚至自身的“角色”也在發(fā)生著悄然改變。不少新能源車都已經具備了非常高的性能和對應的駕控樂趣。這也讓之前很多對它們不屑的人側目不已。

　　然而，伴隨而來的問題也逐漸顯露，傳統(tǒng)的乘用車輪胎在應對新能源車型動力迅猛，自重更大時，難免顯出了自身的“疲態(tài)”。作為輪胎大廠。米其林于近日發(fā)布了它們針對新能源車型的“雙劍戰(zhàn)略”。兩款重磅產品同時首發(fā)，且處處針對新能源車型特點做了改進和優(yōu)化，可以這么說，無論你是豪華舒適的享樂主義，還是對操控駕馭樂此不疲的熱血派，你都可以藉此找到專為你打造的神兵利器！

雙劍合璧/針對新能源車型出擊！

　　米其林在本次發(fā)布會現(xiàn)場推出了兩款產品。它們均是針對新能源車型的專屬產品序列，分別是對應高端舒適的e·聆悅/e·PRIMACY，也就是PRIMACY序列的EV版，主打安靜、舒適和節(jié)能，而對應高性能操控的競馳 EV/PILOT SPORT EV，則是大家非常熟悉的“PS系列”的EV版。

輪胎也要出EV版？意義何在？

　　大家都知道，國六排放標準的車輛配合針對國六規(guī)格而出的SN PLUS標準的機油會有更好的環(huán)保表現(xiàn)，輪胎也是一樣，無需刻意迎合，強強配合才能“出成績”。

　　說到新能源車和普通燃油車最直觀的特點：首先就是自重大！電池組的容量一天比一天大，隨之帶來的就是車重的大幅增加。隨便一個新能源車就可以輕易做到兩噸多的車重。而新能源車加速迅猛、提速能力強的特點，又會給輪胎抓地力帶來額外的壓力。“又重更猛”，似乎成了新能源車對于傳統(tǒng)輪胎的“噩夢”。

　　也正是因為新能源車具備上述的特點。所以在輪胎耐磨性上，它同樣面臨著非常大的挑戰(zhàn)。想必說到這，大家應該已經完全明白，為什么輪胎要出EV版本了。

競馳 EV：你也可以叫我“承載版PS”

　　我們先來看看本場發(fā)布會中的重磅，有著PS EV版之稱的競馳 EV。

　　競馳 EV并沒有我們想象那般復雜，簡單來講，它為了對應高性能電動汽車的特性，在胎面支撐性、減少形變，減少橡膠熱量產生和耐磨方面都進行了針對性的優(yōu)化和改進，以適應更重更猛的電車，可能你會好奇：燃油車適不適合裝競馳 EV呢？答案是：不建議，因為這款輪胎是針對新能源車型重量、動力和輸出特性專門推出的，燃油車選裝可能并不會很“搭配”。

e·聆悅：“沒了引擎，還可以更安靜”

浙賽體驗：“抓得住站得穩(wěn)”

　　除了靜態(tài)的展示，活動主辦方還在浙賽的賽道內場安排了相應的體驗環(huán)節(jié)，倒不是為了刺激，更多是展現(xiàn)了新品對于“又重又猛”的新能源車型的匹配度。

編輯小結：EV時代的必然

　　回過頭來細想你會發(fā)現(xiàn)米其林推出競馳 EV和e·聆悅產品一點都不奇怪，因為對于新能源車型，起碼是現(xiàn)階段的新能源車型來講，車身自重大、扭矩輸出強，磨損加大，這些問題確實擺在眼前有待解決，如何針對這類車型推出針對性的產品，我想這只是時間問題。

　　而這對于研發(fā)實力強大的米其林來講，顯然再次走在了行業(yè)的最前端。這也是為什么在實際體驗過程中，它的表現(xiàn)幾乎可以說是顯著優(yōu)于競品的原因。而在活動的末尾我也咨詢了工作人員。其實這兩款針對“EV領域”的新產品，你并不能拿它去跟在售的燃油車輪胎產品相提并論，因為大家并不是優(yōu)劣和替代的關系，而是完全不同的方向定位。

　　那么問題來了，如果你是高性能電動車的車主，你會選擇它嗎？（文/圖 汽車之家 任博）