[汽車之家 用車寶典]  近期暴雨信息頻發(fā)，出行就成了大家熱議的話題，對(duì)于駕車出行就需要格外的注意，冰雹、積水無疑都會(huì)對(duì)車輛帶來傷害。尤其是遇到積水，要在確保車輛安全的情況下進(jìn)行通過，但凡有不確定性都不要嘗試。但萬一真在過積水路段車輛熄火了，你知道要怎么辦嗎？這篇文章就要告訴你，遇到此類情況到底要怎么做。

雨季駕車須知：

1、上車關(guān)閉自動(dòng)啟停；

2、過積水路段車輛熄火一定不要嘗試再次點(diǎn)火；

3、變速箱也有可能進(jìn)水，短時(shí)間無表現(xiàn)，變速箱油乳化過程時(shí)間長；

4、及時(shí)清理車身排水孔。

　　很多時(shí)候都以預(yù)防為主，避免行駛到積水路段，不明路段要繞行，不清楚積水深淺不要貿(mào)然通過等，這些相信大家都很清楚了。真的遇到了車輛熄火導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水了我們要怎么辦呢？

●先來說說發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)水過程

　　因?yàn)樯碓诖笥昊蛏嫠疇顟B(tài)中，我們沒有辦法在車內(nèi)判斷究竟是什么原因?qū)е铝讼ɑ�，所以最可靠的辦法就是不要再打任何發(fā)動(dòng)機(jī)的主意，依靠外力將車輛移動(dòng)至安全的地方。如果你執(zhí)意要重新起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，那么我們需要接著為你演繹可能出現(xiàn)的情況。這時(shí)候，你一定是已經(jīng)為之后可能出現(xiàn)的大修做好心理準(zhǔn)備了。

車輛進(jìn)水后熄火，有很多可能的原因：

1.發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)由于排氣管在水中，排氣壓力過大被憋滅；

2.空濾被打濕，進(jìn)氣不足而熄火（水還沒有進(jìn)入歧管內(nèi)）；

3.發(fā)動(dòng)機(jī)少量/大量進(jìn)水，發(fā)動(dòng)機(jī)無法正常工作/受損熄火。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)在水中憋滅后（氣缸內(nèi)灌入了大量的水）再次點(diǎn)火會(huì)造成連桿彎曲以及更嚴(yán)重的后果嗎？

　　答案是否定的！當(dāng)車輛以較慢的速度涉水時(shí)，因積水灌入氣缸會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)被憋滅，此時(shí)，氣缸內(nèi)已經(jīng)存有水，以常規(guī)思維來想，水是不可壓縮的，這一定會(huì)造成連桿的彎曲甚至缸體的損傷，那憑什么跟大家唱反調(diào)呢？

　　因?yàn)樵谶@種情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸可能根本轉(zhuǎn)不動(dòng)！在發(fā)動(dòng)機(jī)被水憋滅的同時(shí)，氣缸內(nèi)部基本已經(jīng)被水充斥了，由于水是不可壓縮的，所以活塞幾乎沒有上行的空間，此時(shí)，即使你接通點(diǎn)火開關(guān)，起動(dòng)機(jī)也根本轉(zhuǎn)不動(dòng)，就更別提給發(fā)動(dòng)機(jī)造成損傷了。而且，這種情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)往往已經(jīng)在熄火前因?yàn)榇罅窟M(jìn)水已經(jīng)造成了不可逆的內(nèi)傷，你的“二次點(diǎn)火”無論成功與否都無法改變這一事實(shí)了。

●連桿都是怎么彎的？（氣缸內(nèi)進(jìn)入少量的水，發(fā)動(dòng)機(jī)可“正�！眴�動(dòng)）

　　很多情況下，車主都不知道發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)進(jìn)水了，而恰巧進(jìn)水量又不多（足以滿足發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)），在啟動(dòng)的瞬間，某個(gè)活塞上行完成點(diǎn)火前的壓縮工作，幾乎在同一時(shí)間，進(jìn)氣門關(guān)閉，于是，氣缸內(nèi)部便成了一個(gè)密封的空間，由于水是不可壓縮的，待活塞上行至一定位置時(shí)會(huì)感到阻力明顯增大，但其它正在做功的活塞所推動(dòng)的曲軸是鐵了心的要把這個(gè)活塞送到上止點(diǎn)位置。

　　總之，水是不會(huì)做出讓步的，相比之下連桿就變得脆弱得多（發(fā)生細(xì)微的變形），積水會(huì)在啟動(dòng)時(shí)隨著排氣門的開啟排出缸體外，但它對(duì)連桿造成的傷害已成事實(shí)，彎曲的連桿在無形中降低了氣缸的壓縮比，并增加了發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的阻力，因此車輛開起來也就會(huì)覺得不如原先有勁兒，而駕駛者可能并不知道氣缸內(nèi)發(fā)生的這一切，從駕駛者的角度來想，他會(huì)認(rèn)為汽車力道不夠，就會(huì)刻意的把油門踏板踩得更深些，用更高的轉(zhuǎn)速來獲取所要達(dá)到的動(dòng)力。

　　連桿的細(xì)微彎曲會(huì)讓活塞在氣缸中的運(yùn)行變得極為不穩(wěn)定，而過高的轉(zhuǎn)速則無疑加快了它惡化的腳步，同時(shí)，活塞在氣缸中的搖擺不定也會(huì)加重連桿的彎曲程度，連桿彎曲的幅度越大，活塞在運(yùn)行中的擺動(dòng)就會(huì)更瘋狂，直到最后，活塞環(huán)損壞、氣缸壁損壞、活塞卡死在氣缸中，而連桿也會(huì)因無法承受巨大的壓力或彎曲或折斷，更為嚴(yán)重的情況是折斷的連桿直接將缸體刺穿。隨即發(fā)動(dòng)機(jī)失去動(dòng)力，車輛也會(huì)在短距離的滑行過后停下來。

　　保險(xiǎn)公司的定損員會(huì)根據(jù)這個(gè)特點(diǎn)為依據(jù)來判斷受損車輛是否屬于免賠范疇。反過來，我們也可以通過了解一些真實(shí)情況后來維護(hù)自己的利益。

● 發(fā)動(dòng)機(jī)為什么會(huì)把水吸到氣缸中？

　　發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水的路徑跟進(jìn)氣的路徑基本是一樣的，所以，在講這個(gè)問題時(shí)要先弄明白發(fā)動(dòng)機(jī)是怎么喘氣的，在此可以先用一張廠家提供的進(jìn)氣效果圖來展示，但你要把藍(lán)色部分看做水才行。

空氣（水）為什么會(huì)吸入氣缸？

　　這聽上去倒是像個(gè)哲學(xué)問題，的確，越基礎(chǔ)的問題越不容易解答。在活塞下行的階段會(huì)產(chǎn)生負(fù)壓，隨后通過進(jìn)氣門釋放，如果你實(shí)在不能理解它，那就把它想象成一個(gè)沒裝針頭的注射器，用手指堵住一頭用力拉活塞推桿，這樣你就可以感受到負(fù)壓的存在了。

　　在轉(zhuǎn)速穩(wěn)定時(shí)，負(fù)壓值也幾乎是恒定的，當(dāng)駕駛者踩下油門，節(jié)氣門的擺動(dòng)會(huì)擴(kuò)大進(jìn)氣節(jié)流面積，此時(shí)，噴油量也會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)電腦的協(xié)同下做出修正，隨即轉(zhuǎn)速上升（活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)瞬間加快），在這瞬間，負(fù)壓值會(huì)出現(xiàn)大幅度的波動(dòng)。在電腦程序里，它們之間所呈現(xiàn)出的是個(gè)函數(shù)關(guān)系。

　　水在吸入氣缸之前還面臨著一個(gè)選擇，往哪個(gè)氣缸走？這是水在成功闖過空氣濾芯以及節(jié)氣門后的第一次選擇。進(jìn)氣歧管組成的岔路口通往各個(gè)氣缸，以四缸發(fā)動(dòng)機(jī)為例，雖然不會(huì)有兩個(gè)氣缸同時(shí)處于進(jìn)氣行程，在理論上會(huì)出現(xiàn)單一氣缸進(jìn)水的可能，不過，即便發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速工況下運(yùn)轉(zhuǎn)，800rpm左右的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也足以在瞬間將涌入進(jìn)氣歧管的水完全瓜分。

　　水與燃油交融后進(jìn)入氣缸，這個(gè)過程就好像注射器在吸納藥劑一樣，此時(shí)的燃燒室從沒有像現(xiàn)在一樣被填得很滿過，就這樣，發(fā)動(dòng)機(jī)被憋滅了。

● 發(fā)動(dòng)機(jī)為什么會(huì)把水吸到氣缸中？

　　在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，即便是積水沒過排氣管也無大礙，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的排氣壓力足以將積水推開。但在發(fā)動(dòng)機(jī)熄滅后，若水位高于排氣歧管的位置，那么積水一定會(huì)侵入到排氣管中，并通過某個(gè)開啟的排氣門進(jìn)入氣缸，從而造成了發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水。

● 發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水后怎么修？

　　首先要大致判斷發(fā)動(dòng)機(jī)處于什么樣的狀態(tài)。情況基本分為三種，一，車輛在水里泡過后導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水，更重要的是直到車輛拖回修理廠發(fā)動(dòng)機(jī)都沒被啟動(dòng)過；二，車輛在水中行駛，由于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水導(dǎo)致其熄火；三，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水后（少量積水，不會(huì)阻止發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)），車主在不知情的情況下啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并進(jìn)行過一段距離的駕駛。這些問題我們是站在那些沒有購買相應(yīng)險(xiǎn)種車輛的角度上進(jìn)行討論的，其實(shí)話又說回來，即便有相應(yīng)的保險(xiǎn)，到定損時(shí)也是本著能省就省的原則。

情況一：

　　如果車輛只是被過了一遍水（不是水中熄火，而是被水浸泡過），事后又是被拖到修理廠的（沒有啟動(dòng)過發(fā)動(dòng)機(jī)），這基本不會(huì)給發(fā)動(dòng)機(jī)造成不可逆轉(zhuǎn)的損傷，主要的工作是對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部積水進(jìn)行清理，但要視情況考慮清洗程度，更多的是將進(jìn)氣管以及進(jìn)氣歧管拆下，利用壓縮空氣將里面的水吹干。

　　氣缸內(nèi)的積水可以將火花塞拆下后，再吹干。有很多人都提到了這方面的事情，但所給出的處理方法（拆下火花塞，轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)火開關(guān)，利用起動(dòng)機(jī)來驅(qū)動(dòng)活塞的上下運(yùn)動(dòng)，使積水排出來）真的有待商榷，首先要承認(rèn)的是，這樣方法可以把積水排干凈，但存在著一定的危險(xiǎn)性，因?yàn)樵谡麄�(gè)過程中發(fā)動(dòng)機(jī)電腦是按照正常的啟動(dòng)程序向各個(gè)執(zhí)行部件發(fā)送指令的，噴油系統(tǒng)也不例外，雖然在活塞達(dá)到上止點(diǎn)時(shí)，排氣門會(huì)打開，但仍有可能導(dǎo)致少部分燃油從火花塞安裝孔位噴出，恰巧缸線因老化而漏電……如果你非要采用這種排水方法，那我建議你一定要把油泵的保險(xiǎn)絲先拔了，這個(gè)保險(xiǎn)絲有可能在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的保險(xiǎn)盒里，也有可能在司機(jī)側(cè)儀表臺(tái)下方，還有可能在儀表臺(tái)左側(cè)。

-- 灌入氣缸中的水會(huì)流回油底殼嗎？

　　在確定發(fā)動(dòng)機(jī)不必遭受解體之苦后，事情還沒結(jié)束，氣缸內(nèi)的積水會(huì)跟著機(jī)油一起流回油底殼嗎？

　　首先要說的是，氣缸內(nèi)是具備一定氣密性的，其中，活塞環(huán)起到了活塞與氣缸壁之間的密封作用，除了密封，活塞環(huán)還可以刮掉氣缸壁上多余的機(jī)油，防止過量的機(jī)油躥入燃燒室，造成機(jī)油的過度損耗，但隨著車輛行駛里程的增加，氣缸壁會(huì)出現(xiàn)一定程度的磨損，從而造成氣缸與活塞配合間隙變大，因此引發(fā)的常見故障為燒機(jī)油。而對(duì)于積水會(huì)不會(huì)流回油底殼的問題，我們還真不好妄下定論，因?yàn)檐囕v的使用情況不同，磨損情況也會(huì)不同，這其中存在的客觀原因無法被掌控，所以，我們還是告訴大家簡(jiǎn)單的判斷方法最直接。

　　我們可以利用機(jī)油尺來得知機(jī)油的狀態(tài)，如果機(jī)油尺蘸上的機(jī)油呈現(xiàn)出乳白色，那基本可以確定潤滑系統(tǒng)進(jìn)水，這就要對(duì)機(jī)油機(jī)濾進(jìn)行徹底更換，如果有條件的話還可以使用專門清洗發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)的產(chǎn)品進(jìn)行清洗。

機(jī)油尺蘸上來的機(jī)油顏色正常就高枕無憂了嗎？

　　很多人都有這樣的誤區(qū)，當(dāng)機(jī)油燈報(bào)警時(shí)，車主拔出機(jī)油尺發(fā)現(xiàn)測(cè)量油位高低的刻度上已經(jīng)蘸不到機(jī)油了，就誤以為發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的機(jī)油已消耗殆盡，其實(shí)，機(jī)油尺所能蘸到的機(jī)油只是漂浮在最上層的部分，對(duì)于大多數(shù)車來說，機(jī)油尺刻度的范圍實(shí)際上測(cè)量的機(jī)油量在1升左右，換言之，即便當(dāng)機(jī)油尺剛好蘸不到機(jī)油時(shí)，油底殼里依舊會(huì)存有一定量的機(jī)油以維持發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)的工作。

　　我們都知道，油和水是不相容的，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)靜止了一段時(shí)間后，會(huì)形成油、水分層，因密度的緣故，機(jī)油會(huì)浮在上面�？赐晟厦娴姆治觯�我想你心中也有答案了。所以，在發(fā)動(dòng)機(jī)完成了積水的清理后，即使初步檢查無異常，也需要讓發(fā)動(dòng)機(jī)短暫運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后，滅車再拔出機(jī)油尺來看機(jī)油狀態(tài)，最終排除潤滑系統(tǒng)進(jìn)水的可能。

情況二：

　　如果你的車是在水中被憋滅的，維修技師大多會(huì)建議你授權(quán)讓他們對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行拆解，的確，這真的很難通過簡(jiǎn)單的辦法來判斷出連桿是否在這次非正常熄火的過程中被壓變形（上文說到，細(xì)微的變化也足以給氣缸造成致命的損傷）。

『從這兩張動(dòng)態(tài)圖片你會(huì)發(fā)現(xiàn)，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，至少兩個(gè)氣缸處于同樣的工作進(jìn)程中，而我們恰巧可以利用發(fā)動(dòng)機(jī)的這一工作特性來檢測(cè)連桿的狀態(tài)。』

　　通過卡尺的測(cè)量可以比較出兩個(gè)同處一個(gè)行程的活塞到氣缸上沿的距離，如果二者在數(shù)值上存在差異，數(shù)值大的一方就有可能是連桿出現(xiàn)變形，當(dāng)然，也有可能是二者都有問題，這需要通過旋轉(zhuǎn)曲軸把兩個(gè)活塞處于上止點(diǎn)位置，看活塞的邊緣是否與氣缸上沿齊平來進(jìn)一步確認(rèn)。經(jīng)過逐一排查，完全可以確定哪個(gè)氣缸的連桿出現(xiàn)了問題，以便有的放矢的訂購相關(guān)配件，但對(duì)于維修技師來說，為了能達(dá)到更好的維修效果，他們則主張更換全部連桿及活塞。

　　當(dāng)然，如果經(jīng)檢查確認(rèn)所有氣缸都沒有出現(xiàn)異常問題，那自然皆大歡喜，將發(fā)動(dòng)機(jī)組裝完畢后更換相應(yīng)油液即可。這里也要大家要特別注意，不是泡過水或者發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水導(dǎo)致了熄火都要對(duì)連桿、活塞進(jìn)行更換的，要因?qū)嶋H測(cè)量的結(jié)果來定奪。

情況三：

　　發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水后（少量積水，不會(huì)阻止發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)），車主在不知情的情況下啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并進(jìn)行過一段距離的駕駛。你已經(jīng)猜到了最壞的可能，那又該如何確定這一猜測(cè)呢？

　　如果不能用扳手轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸則可以初步判斷為連桿嚴(yán)重受損，拆解后，視情況要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、連桿以及活塞進(jìn)行整體更換。具體檢測(cè)辦法與情況二中所描述的相同，在此便不再贅述。

● 沒電了P擋就摘不下來了嗎？

　　下雨當(dāng)天，在微博上看到有人求救，他的車在過水之后供電系統(tǒng)癱瘓，導(dǎo)致P擋摘不下來，因此，他不得不在大雨中耐心的等待道路救援的拖車前來營救（P擋狀態(tài)下，驅(qū)動(dòng)輪無法旋轉(zhuǎn)）。不過那天的情況想必大家都清楚，干等著確實(shí)不是事。

　　對(duì)于自動(dòng)擋車型而言，在正常情況下，我們踩下剎車并按下?lián)Q擋桿上的鎖止按鈕，就可以將換擋桿拉至你所需要的擋位，不過，剎車信號(hào)是通過剎車開關(guān)（剎車燈便是由這個(gè)開關(guān)控制）傳遞電信號(hào)給變速箱電腦的，變速箱電腦再向擋位鎖止模塊發(fā)出指令，使其釋放限位卡扣，但由于整個(gè)傳遞都要依靠電作為介質(zhì)，所以，一旦沒電，這套控制流程就作廢了。

　　與編程人員一樣，汽車工程師也喜歡給自己留個(gè)后門，幾乎所有的自動(dòng)擋車型都設(shè)有P擋解鎖的應(yīng)急開關(guān)。在哪能找到它？一定是在換擋桿附近，只不過，有些工程師喜歡把它設(shè)計(jì)在明面上，使用起來更直接，但有些工程師或許認(rèn)為把它隱藏在角落里才不會(huì)影響到內(nèi)飾造型的完整性。

● 變速箱會(huì)進(jìn)水嗎？

　　變速箱在工作的過程中會(huì)產(chǎn)生一定的氣體，大量的氣體積聚后會(huì)使內(nèi)部壓力上升，這樣的環(huán)境顯然不利于變速箱的工作，為了解決這個(gè)問題，工程師在變速箱殼體處設(shè)置了透氣孔，從根本上來說，這個(gè)透氣孔實(shí)則是個(gè)單向閥，就好像高壓鍋上的泄壓閥一樣，在正常的情況下，閥門關(guān)閉，而當(dāng)內(nèi)部壓力上時(shí)，單向閥會(huì)被頂開進(jìn)行泄壓。

　　因此，從設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)來看，變速箱是不太容易進(jìn)水的。但凡事都不絕對(duì)，如果這個(gè)閥門被異物卡住無法恢復(fù)到關(guān)閉狀態(tài)，當(dāng)積水沒過變速箱最高位時(shí)，水就會(huì)通過這個(gè)透氣孔進(jìn)入到變速箱內(nèi)。

變速箱進(jìn)水后會(huì)發(fā)生什么事？

　　當(dāng)變速箱油摻水后，變速箱油的性能會(huì)受到嚴(yán)重的影響，不僅僅是潤滑性能受損，變速箱油的傳遞動(dòng)力的性能也會(huì)下降，進(jìn)而使離合器片出現(xiàn)打滑，隨即油溫升高，這也會(huì)導(dǎo)致水蒸氣的產(chǎn)生甚至使油水混合物出現(xiàn)沸騰，這些粘稠的物質(zhì)還會(huì)堆積到閥體內(nèi)造成閥體的堵塞，從而影響到變速箱的控制系統(tǒng)。

　　在泡水后，如果你發(fā)現(xiàn)車輛掛擋不走，又或者加油時(shí)出現(xiàn)異常的抖動(dòng)，我勸你最好還是立刻停車，否則會(huì)導(dǎo)致摩擦片以及其它傳動(dòng)機(jī)構(gòu)出現(xiàn)損傷。

進(jìn)水后該怎么辦？

　　最為穩(wěn)妥的辦法是在車輛被水泡過后，及時(shí)對(duì)變速箱油進(jìn)行徹底的更換，從根本上規(guī)避上述情況的發(fā)生，我能所想到的解決方案也就只有這些了，對(duì)于那些配備了變速箱油尺的車型來說，你可以套用上面說到的檢查機(jī)油的辦法來判斷變速箱是否進(jìn)水。

編輯總結(jié)：

　　關(guān)于車輛涉水所涉及的現(xiàn)象及涉水后會(huì)對(duì)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱造成的那些損傷不知道能否讓您對(duì)其有一些應(yīng)對(duì)措施。至少您能明白二次啟動(dòng)的關(guān)鍵在哪，這樣才不會(huì)因人為原因給發(fā)動(dòng)機(jī)造成損傷。在遇到大雨或積水要避免涉水情況的出現(xiàn)以免造成不必要的傷害。（文/汽車之家 司宇）