領航輔助遇插隊*了！ 飛凡F7上手（4）
[汽車之家 用車寶典] 領航輔助遇見惡意插隊能剎得��？這次正好接到飛凡F7(參數(shù)|詢價)的試駕車，官方稱配有32個感知件，并全系配有RISING PILOT 全融合高階智駕系統(tǒng)。而面對國內(nèi)復雜的駕駛環(huán)境，輔助系統(tǒng)到底能不能給駕駛者減負？在經(jīng)過近50個小時的使用后，跟大家聊聊飛凡F7的駕駛輔助系統(tǒng)。
此前我同事已經(jīng)有過詳細的開箱和特種兵式高速1500公里用車總結(jié)，這一次我則主要以日常通勤的用車場景為主。我每天上、下班要走北京的東四環(huán)、北四環(huán)，高峰期單程約2個小時的通勤時間，導航已經(jīng)用上了紅色里最深的色號。
但就目前的領航系統(tǒng)來說，當車輛進入領航模式后自動變道的功能無法關閉，有時我只想靜靜地保持在一條車道。
飛凡F7的這套RISING PILOT 全融合高階智駕系統(tǒng)，是可以應對城市通勤90%的路況的。尤其是在高峰期通勤，確實大大緩解了駕駛者的疲勞。只需要扶好方向盤，目視前方。在一天工作之余，甚至允許你片刻的走神（僅舉例，請安全駕駛）。
我其實很少有這么大段的時間相信自動駕駛輔助系統(tǒng)，總覺得面對國內(nèi)復雜的駕駛環(huán)境它不好應對。但在近50個小時的使用中，也近乎遇見了所有可能性，事實證明如今輔助系統(tǒng)的算法已經(jīng)可以應對復雜的路況。
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