全新一代奧迪TT采用的是第三代EA888 2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)。相比奧迪S3和高爾夫R，TT上的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)功率分別低了56馬力/50馬力，扭矩降低10�！っ�。然而TT的整備質(zhì)量也要輕了近100kg，所以你可以預(yù)測到這個(gè)小家伙跑得并不慢。官方公布的0-100km/h加速時(shí)間是5.3秒，而我們實(shí)測的最快成績是5.7秒，比奧迪S3慢了0.8秒。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺(tái)

    從實(shí)際感受上來分析，這0.8秒主要輸在起步階段。雖然TT也有所謂的彈射模式，但彈射的一剎那感覺并不暴躁，這一點(diǎn)和S3截然不同。舉個(gè)簡單的例子，S3在關(guān)閉ESP、掛入S擋，踩住剎車同時(shí)油門到底的時(shí)候，轉(zhuǎn)速會(huì)直接攀升至4000rpm，此時(shí)雙離合器是完全斷開的。而TT在此番狀態(tài)下，車輪是帶有一定動(dòng)力的。松開剎車之后，車輛也不是被瞬間彈射而出，而是有條不紊地逐步加速。簡而言之，如果把S3的起步稱作“真彈射”的話，那么我更愿意將TT的起步理解為“假彈射”。

   要想讓TTS達(dá)到100%的競技狀態(tài)一定要實(shí)用S擋。用D擋進(jìn)行全力加速時(shí)，起步轉(zhuǎn)速只能達(dá)到1600轉(zhuǎn)，成績自然也很一般，只有6.5秒，與5.2秒的官方數(shù)據(jù)相去甚遠(yuǎn)。

    將擋桿放入S擋，關(guān)閉ESP，同時(shí)踩住油門和剎車，轉(zhuǎn)速會(huì)自動(dòng)穩(wěn)定在3200轉(zhuǎn)，這是最佳的起步轉(zhuǎn)速。松開剎車后，四驅(qū)系統(tǒng)面對350N·m的扭矩顯得很從容，輪胎沒有絲毫打滑的現(xiàn)象，四條車輪緊緊的咬住地面將TTS發(fā)射出去。還沒等你來得及反應(yīng)，時(shí)速就已經(jīng)超過了100公里，這個(gè)過程只需要5.1秒，這才是TTS的真正實(shí)力。