動力系統(tǒng)MINI-MINI
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● 動力表現(xiàn)
192馬力依舊源自這臺B48發(fā)動機，在寶馬的2.0T發(fā)動機中屬于低功率版本，但對于一臺身材嬌小的MINI來說絕對不弱。動力梳理者換了人，原來的6AT光榮下崗，取而代之的是已經(jīng)歸為麥格納旗下的格特拉克7速雙離合變速箱，隨之而來的還有更漂亮的電子擋把。
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MINI COOPER S早早地用上了萬眾矚目的B48 2.0T發(fā)動機，和其它來自寶馬UKL前驅(qū)平臺的車型一樣，這臺車配備了來自愛信的6擋手自一體變速箱。在海外，MINI COOPER S CABRIO還有6擋手動車型供選擇，不過就目前國內(nèi)的產(chǎn)品目錄來看，手動擋車型目前缺席。
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新MINI COOOER S最大的亮點采用了全新的2.0T發(fā)動機取代了原有的1.6T發(fā)動機，由于排量的增加，動力輸出變得更加充沛與從容。在D擋下，已經(jīng)可以給駕駛者帶來很不錯的爽快感，如果將它切換到S擋，油門踏板的響應(yīng)速度更加跟腳，并且這個所謂跟腳的感覺是全速段的，市區(qū)駕駛更靈活，而在車速提升之后，S擋的換擋會比D擋略微靠后，此時除了可以享受更強的動力外，聲浪也頗為動聽。
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MINI COOPER S配備了代號為B48A20A的2.0L渦輪增壓發(fā)動機，這臺發(fā)動機的最大功率141千瓦（192馬力）/4700-6000rpm，在1250rpm時就能夠爆發(fā)出280�！っ椎淖畲笈ぞ亍�6速手自一體變速箱換擋速度較快，只是在1擋換2擋的過程中，會有比較明顯的頓挫。
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| 新老MINI發(fā)動機參數(shù)對比 | |||||
| 車型 | 新MINI 1.2T發(fā)動機 | 新MINI 1.5T發(fā)動機 | 新MINI 2.0T發(fā)動機 | 老MINI 1.6L發(fā)動機 高/低功率板 | 老MINI 1.6T發(fā)動機 |
| 最大馬力 （Ps） | 102 | 136 | 192 | 98/120 | 184 |
| 最大功率 （kW） | 75 | 100 | 141 | 72/88 | 135 |
| 最大扭矩 （N·m） | 180 | 220 （超增壓230） | 280 （超增壓300） | 153/160 | 240 |
我們這次試駕的MINI COOPER所搭載的1.5L發(fā)動機采用了寶馬的TwinPower Turbo雙渦管單渦輪增壓和缸內(nèi)直噴技術(shù)，以及VALVETRONIC全可變電子氣門控制系統(tǒng)和Double-VANOS可變氣門正時系統(tǒng)。最大功率達到100千瓦（136馬力）/4500-6000rpm，最大扭矩為220�！っ�/1250-4000rpm，在全力加速狀態(tài)下還可激發(fā)超增壓（overboost）模式，通過ECU程序控制令最大扭矩短暫增至230牛·米。與之搭配的是6擋手動變速箱和6擋手自一體變速箱，我們試駕的是6擋手動版本。
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動力系統(tǒng)
前面說到，JCW家族擁有比其他MINI更強勁的“肢體”和“心臟”，其中全系搭載高功率的1.6L雙渦管單渦輪增壓發(fā)動機，根據(jù)兩驅(qū)和四驅(qū)車型（COUNTRYMAN和PACEMAN為四驅(qū)車）的不同，最大輸出功率分別為211馬力和218馬力，峰值扭矩分別為260N·m和280N·m（超增壓模式下可提升至280N·m和300N·m），傳動部分匹配6速自動變速箱。
動力系統(tǒng)
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至于動力系統(tǒng)，MINI GOODWOOD采用的是與普通版MINI COOPER S相同的，代號為N18B16的1.6T渦輪增壓發(fā)動機配以六速手自一體變速箱的組合。最大功率為184馬力，最大扭矩為240牛米，百公里加速用時7.0秒。不過我想，對于買MINI GOODWOOD的車主來說，動力肯定不是他們購買時考慮重點。
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我們轉(zhuǎn)過來再看看MINI。引進國內(nèi)的MINI車系分1.6升自然吸氣和1.6T渦輪增壓兩款發(fā)動機。其中ONE的低功率版1.6自然吸氣和COOPER S的1.6T渦輪增壓都與A1相差太大，唯有COOPER系列120馬力/160牛米的標(biāo)準版自然吸氣發(fā)動機還接近一些。說是相近也只能是馬力，自然吸氣的扭矩還是會與渦輪增壓存在較大差距，40牛米這個數(shù)值差出了足有五分之一，而且它的爆發(fā)點也只在4250轉(zhuǎn)這個點上，最終的加速對比會不會變成A1的獨角戲這的確讓人心里沒底。
MINI的六速手自一體變速器來自愛信，型號為TF-60SN。這個型號眼熟么？換個大眾的叫法吧：AQ250。沒錯！這就是大眾Polo、速騰、途觀以及福特蒙迪歐（老款）上那臺Tiptronic變速器，但調(diào)教上應(yīng)該會有一定的差別，至少MINI不像大眾那樣為了省油而亟不可待的向上升檔，更貪圖駕駛樂趣。
動力系統(tǒng)
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動力方面，MINI Cooper Cabrio和S版車型著實還有不少的差距。1.6L的發(fā)動機參數(shù)很不錯，不過最大的優(yōu)點或許編輯在這里一說大家就都明白了，那就是——購置稅。沒錯，MINI是2008年9月1日購置稅調(diào)整的最大受益者，說到這兒，大家都明白了吧！
動力系統(tǒng)
MINI Clubman裝備的是一臺1.6升4缸自然吸氣發(fā)動機，和普通版MINI采用的是同一款發(fā)動機，它采用了寶馬獨有的VALVETRONIC電子氣門控制系統(tǒng)，最大輸出功率可達88Kw(120馬力)/6000rpm，最大扭矩為160N·m/4250rpm。并同時標(biāo)準裝備6擋自動變速箱（可選裝帶有方向盤后換擋撥片的6擋手自一體變速箱）。
