新款的奧迪RS 5 Sportback依舊搭載的是代號(hào)為EA839的2.9L V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率450馬力/5700-6700rpm，最大扭矩600�！っ�/1900-5000rpm，匹配8速手自一體變速箱，和他的對(duì)手們相比，它在馬力數(shù)據(jù)甚至缸數(shù)上都有著一些差距。這里多說(shuō)兩句，未來(lái)幾年的性能車肯定都會(huì)遭到減缸減排的“摧殘”，電氣化的四缸C 63已經(jīng)在測(cè)試了，所以朋友們，甭管是6缸還是8缸了，有錢就趕緊下手吧。

● 駕駛：面面俱到

    或許是習(xí)慣了8缸變6缸、6缸變4缸這種現(xiàn)象，我對(duì)全新RS 5 Coupe的動(dòng)力總成一點(diǎn)不感到驚訝，6缸渦輪增壓，意料之中，只是沒(méi)想到這次直接用了保時(shí)捷的機(jī)器。像奧迪RS，包括AMG、寶馬M Power這類性能車，動(dòng)力參數(shù)向來(lái)不用擔(dān)心，廠家調(diào)到多少自有打算，你所看到的也只是一個(gè)數(shù)字，新款不會(huì)比前作弱，這是肯定的。

● 換2.9T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

    4.2升V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在奧迪的增壓陣容中顯得尤為珍貴，當(dāng)然它可不是吃干飯的。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)輔佐的全是奧迪家族中的重臣，比如唯一的超跑獨(dú)苗R8，它就曾裝備過(guò)這款發(fā)動(dòng)機(jī)。這次拿給RS車系使用，在性能上也做了進(jìn)一步的強(qiáng)化，最大功率轉(zhuǎn)速已經(jīng)達(dá)到了8250轉(zhuǎn)/分。

    S tronic七速雙離合變速器的表現(xiàn)盡職盡責(zé)，D擋模式下勤快無(wú)比，節(jié)省每一滴汽油。換到S擋又大開大合，保證動(dòng)力的輸出。手動(dòng)模式下，換擋的響應(yīng)速度也令人滿意，從按下?lián)芷�到變速箱做出換擋動(dòng)作幾乎沒(méi)有延遲，另駕駛樂(lè)趣大增。

    來(lái)看看動(dòng)力總成，RS 5 Coupe搭載的是一臺(tái)4.2升V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率450馬力，峰值扭矩430N·m，匹配S tronic七速雙離合變速箱。截止目前，市面在售的M3、C63 AMG、RS 5都采用了自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，大家不妨在心底提前懷念下這段時(shí)光，從下一代M3開始，自然吸氣的日子就要結(jié)束了。

    讓人興奮的時(shí)刻到了，打開發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，映入眼簾的是塞得滿滿的4.2L V8 FSI發(fā)動(dòng)機(jī)。它頂部的RS 5標(biāo)識(shí)和紅色缸蓋相當(dāng)醒目，碳纖維面板則說(shuō)明它經(jīng)過(guò)了輕量化的處理。最大功率為450馬力(331kW)/8250rpm，最大扭力為430N·m/4000-6000rpm的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)，確保了它與對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)的資本。

● 動(dòng)力系統(tǒng)

    RS5搭載的是4.2升自然吸氣V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率450馬力，峰值扭矩430N·m，匹配S-tronic 7擋雙離合自動(dòng)變速箱，官方百公里加速成績(jī)4.6秒，奧迪可以按照客戶需求把極速限制設(shè)置在280km/h，RS5還使用了以crown-gear為中央差速器的quattro四驅(qū)系統(tǒng)，操控性能進(jìn)一步提升。當(dāng)然了，本段文字均為紙上談兵，要等測(cè)試車現(xiàn)身各位媒體同仁才能停止意淫，讀者們也好一睹為快。