車輛懸架東風汽車-御風
車輛懸架
霍奇基斯屬于鋼板彈簧懸架，但其剛度不是線性的，而是隨著載荷變化。前驅(qū)車型后懸架為2+1主副彈簧式，后驅(qū)車型為3+1主副彈簧式，更加側(cè)重承載。低負荷載重工況下主彈簧起作用，以提高其舒適度，高負荷載物情況下主副彈簧一起作用，保證承載力。
兩款車的懸架結(jié)構(gòu)雖然相同，但驅(qū)動形式不同，駕駛感受有差異。2.3T前驅(qū)車型更適合地勢平坦的區(qū)域，2.4T車型因為有驅(qū)動軸，其后懸架減振器行程要更長，應(yīng)對較大坑洼時有更多的減振空間，鋼板彈簧的調(diào)校相比前驅(qū)車型剛度更大，車輛后輪為雙胎設(shè)計，以配合其承載側(cè)重。此外，后驅(qū)形式在爬坡時有得天獨厚優(yōu)勢，驅(qū)動輪的摩擦力會因重力影響增強。此次駕乘是在平坦的試駕場進行，駕乘時能夠感覺到懸架是偏向支撐的，該工況下舒適度與座椅填充厚度，靠背角度關(guān)聯(lián)性更強。鋪裝路面駕乘起伏感不明顯。通過性方面，前驅(qū)車型最小離地間隙為196mm，后驅(qū)車型為172mm。
節(jié)選自《差異化定位清晰 試御風前驅(qū)/后驅(qū)新動力》
車輛懸架
在懸架方面，其配備的是前麥弗遜式獨立懸架，后霍奇斯基懸架，彈性元件為3片變截面鋼板，具有不錯的承載力。在通過坑洼路段和減速帶時，會有一定的彈跳覺。
節(jié)選自《致富好幫手 試駕東風御風A100物流版》
車輛懸架
節(jié)選自《多種用途不同選擇 東風御風7款車型體驗》
車輛懸架
節(jié)選自《多種用途不同選擇 東風御風7款車型體驗》
車輛懸架
節(jié)選自《多種用途不同選擇 東風御風7款車型體驗》
車輛懸架
節(jié)選自《多種用途不同選擇 東風御風7款車型體驗》
車輛懸架
節(jié)選自《多種用途不同選擇 東風御風7款車型體驗》
車輛懸架
節(jié)選自《拉人載物定位清晰 實拍2016款東風御風》
車輛懸架
節(jié)選自《拉人載物定位清晰 實拍2016款東風御風》
車輛懸架
| 五款短軸物流車 動力系統(tǒng)及懸架對比 | |||||
| 車型 | 經(jīng)典全順 2.8T柴油 普通型 短軸中頂 | 依維柯寶迪 2.5T-A32 基本型 | 東風御風 2.5T御利寶 短軸中頂 | 上汽大通V80 2.5T傲運通 短軸中頂 | 江淮星銳 2.8T 4系 星快運 |
| 排氣量（L） | 2.8T | 2.5T | 2.5T | 2.5T | 2.8T |
| 最大功率（馬力） | 108 | 122 | 136 | 136 | 120 |
| 最大扭矩（�！っ祝� | 260 | -- | 310 | 330 | 250 |
| 變速箱類型 | 5擋手動 | 5擋手動 | 6擋手動 | 5擋手動 | 5擋手動 |
| 前懸架形式 | -- | 雙擺臂扭桿彈簧懸掛 | 麥弗遜式獨立懸掛 | 麥弗遜式獨立懸掛 | 麥弗遜式獨立懸掛 |
| 后懸架形式 | 整體橋式 3片鋼板彈簧 | 霍奇基斯懸掛 5片鋼板彈簧 | 霍奇基斯懸掛 3片鋼板彈簧 | 整體橋式 2片鋼板彈簧 | 霍奇基斯懸掛 3片鋼板彈簧 |
動力系統(tǒng)方面，御風提供了2.5T和3.0T兩款柴油發(fā)動機，搭配的是來自韓國現(xiàn)代威亞的6擋手動變速箱。兩款柴油發(fā)動機的種類，相對來說可選性較少。御風的推薦車型，賬面數(shù)據(jù)為136馬力的最大功率在五款車型中處于領(lǐng)先位置，最大扭矩僅屈居次席，為310牛·米。
節(jié)選自《短軸物流車之爭 五款10-15萬元輕客海選》
車輛懸架
節(jié)選自《空間/變速箱是亮點 實拍東風御風御利寶》
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