車(chē)輛懸架斯巴魯-森林人
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行駛表現(xiàn)
森林人的底盤(pán)調(diào)校偏舒適取向，對(duì)于路面上各種各樣的振動(dòng)處理都比較好，也沒(méi)有什么余振。而且，保證舒適性的同時(shí)它也能提供較不錯(cuò)的支撐，整體感覺(jué)就是非常的行云流水、波瀾不驚。
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車(chē)輛懸架
● 斯巴魯森林人2.5
后輪懸掛類(lèi)型：雙橫臂式獨(dú)立懸掛
同為日系車(chē)型，斯巴魯森林人的懸掛類(lèi)型也和CR-V、RAV4一樣，使用的是雙橫臂的后懸掛，而且三款車(chē)的價(jià)位都相差無(wú)幾，不過(guò)區(qū)別仍然比較大，CR-V和RAV4都是適時(shí)四驅(qū)，而森林人則是全時(shí)四驅(qū)。
森林人的的四驅(qū)系統(tǒng)更傾向于公路性能而非越野能力，它的四驅(qū)系統(tǒng)有一個(gè)特點(diǎn)就是實(shí)現(xiàn)左右對(duì)稱(chēng)，變速箱、分動(dòng)器、傳動(dòng)軸、后差速器都在水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)后面呈直線型一一對(duì)稱(chēng)排列。
森林人的中央差速器雖然是和CR-V一樣的粘性耦合，但連接方式比較特殊，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力直接輸入到中央差速器，然后再分配給前后橋，從而實(shí)現(xiàn)全時(shí)四驅(qū)，而非像CR-V那樣常規(guī)狀態(tài)下是前驅(qū)，在后輪失去抓地力時(shí)才實(shí)現(xiàn)四驅(qū)。
它的全時(shí)四驅(qū)能夠提供有效的四輪抓地力，從而提高公路行駛時(shí)彎道的操控表現(xiàn)，電腦系統(tǒng)能夠根據(jù)不同的路況將不同的驅(qū)動(dòng)力分配給前后軸，可以在20：80和80：20之間變換。但這套系統(tǒng)并非為越野而生，因?yàn)槭钦承择詈辖Y(jié)構(gòu)，森林人的越野能力并不出色。