剎車測試

    剎車表現(xiàn)中規(guī)中矩，懸架對于車身俯仰的抑制沒有主觀感受那么穩(wěn)定，但也還屬于正常表現(xiàn)。連續(xù)十次剎車測試中，制動系統(tǒng)未出現(xiàn)明顯的熱衰退現(xiàn)象。

● 剎車測試:

    在連續(xù)剎車測試中，斯巴魯森林人剎車有輕微熱衰減現(xiàn)象，剎車距離逐漸增加，不過好在成績都還不錯(cuò)，最終平均得出40.18米。

    森林人在剎車時(shí)車身的前傾也算是正常水平，初段剎車力度不夠穩(wěn)定，踏板的腳感也有些硬，最終成績41.31米，屬于中等的表現(xiàn)。

● 100-0km/h剎車測試

    跟之前情況類似，兩款車在剎車測試中的姿態(tài)也很一致，都能明顯觀察到前懸架的壓縮和后懸架的拉伸。

    曲線圖表明2.0i車型最大剎車G值為-0.99g，2.5i的是-1.1g，制動系統(tǒng)力度都不錯(cuò)。從100-60km/h這段區(qū)間，兩車剎車表現(xiàn)非常接近，之后60-0km/h的區(qū)間，2.5i車型用了更短的距離，最終成績41.22米，進(jìn)入我們的優(yōu)秀標(biāo)準(zhǔn)范圍，2.0i車型為42.23米，還有提升空間。

● 100km/h-0制動

    森林人的制動成績并不能讓人滿意，42.38米只能說剛到及格線。最大制動G值都沒有超過-1G，車身姿態(tài)保持得還不錯(cuò)，但225mm的四條普利司通動力俠輪胎抓地力表現(xiàn)一般，成績一直在42-43米之間徘徊，相比同級對手，森林人還應(yīng)該加把勁。不過如果不考慮極限性能，森林人制動踏板回饋調(diào)校得還是非常討人喜歡的，剎車力漸進(jìn)的感覺做得很細(xì)膩，你可以用右腳大拇指輕松的控制D擋下的走走停停。

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