★ 油耗測試：

● 油耗測試

    油耗測試跑了108.3公里，全程負載一名男性駕駛員和攝影器材若干，氣溫零下10℃左右，未開啟ECO節(jié)油模式，路況分市區(qū)內擁堵和帶有信號燈的普通城市道路兩種。消耗92號汽油12.81升，折算綜合油耗值為11.8升/百公里。

    出發(fā)前行車電腦全部清零，結束時電腦顯示綜合油耗值11.7升/百公里，跟實際計算值非常接近，還挺準。測試車是剛下線沒多久的準新車，整備質量1816公斤，這么個七座SUV花4個多小時跑了一百來公里，油耗表現(xiàn)我覺得可以接受，再磨合磨合、打開ECO模式，相信可以更低，整體表現(xiàn)打75分吧。

    我們給予的各級別車型合理油耗參考值（非硬性指標）

    純經濟的微型車：不高于7升/百公里

    小型車/混合動力：不高于8升/百公里

    緊湊型/輕型SUV：不高于10升/百公里

    中型車/中型SUV：不高于12升/百公里

    其他車型：不高于15升/百公里

    <注1：純硬派越野車、大型SUV、性能跑車、超級跑車，本站不對其進行油耗測試>
    <注2：我們的各級別合理油耗參考值，是以該級別大部分車型為參考。個別非主流車型因尺寸或排量跨級，從而出現(xiàn)大幅度影響油耗成績的現(xiàn)象，我們另當別論>

    全新勝達怠速時車廂內比較安靜，發(fā)動機運轉靜音效果、車廂隔音效果都不錯，只是從主觀感受上來說少了一些高級感，比如細碎石子甩到底盤上的聲音、碩大外后視鏡的呼呼風噪聲等等。

● 總結

    北京現(xiàn)代用ix35去征戰(zhàn)常規(guī)的緊湊級別城市SUV市場，體型稍大一些、擁有7個座位的全新勝達則介入了ix35定位上方的細分市場里，今天的測試中2.4升版本表現(xiàn)不錯，各項測試成績都令人滿意，外觀討人喜歡，配置豐富，再加上7個座位，全新勝達擁有比ix35更為強烈的“生活工具”屬性，雖說開起來很平淡，甚至純靠感覺也能判斷出這是一款韓國車，但它在日常實用性方面的突出表現(xiàn)仍會吸引那些喜歡實在的消費者。

    回想一下當年索納塔八、ix35等等熱門車的官方售價，再聯(lián)系起目前它們在市場中的實際成交價，不難發(fā)現(xiàn)北京現(xiàn)代已經習慣了先揚后抑的定價策略。如果你看上這款全新勝達，別著急，再等幾個月肯定不會錯。（文/圖/攝影 汽車之家 胡正暘）

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