★ 動(dòng)力系統(tǒng)

    動(dòng)力方面，本次試駕車型搭載了全新升級(jí)的ThetaⅡ 2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為240馬力（176.5kW），峰值扭矩為353牛·米。與之匹配的是8速手自一體變速箱，同時(shí)還搭載了由現(xiàn)代聯(lián)合麥格納開發(fā)的HTRAC智能四驅(qū)系統(tǒng)。

   昂科威目前只有2.0T一款發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率260馬力（191千瓦）/5500rpm，最大扭矩353牛·米/2000-5300rpm，賬面數(shù)據(jù)是這三款車?yán)镒畲蟮�，�?jù)說日后為拉低售價(jià)還會(huì)有一臺(tái)1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)加入。途觀除了這款最大功率200馬力（147千瓦）/5100-6000rpm，最大扭矩280牛·米/1700-5000rpm的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)以外，還有1.4T和1.8T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可供消費(fèi)者選擇。全新勝達(dá)這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率245馬力（180千瓦）/6000rpm，最大扭矩350�！っ�/1750-4000rpm，除此之外還提供了一臺(tái)2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

    看過了上面從外觀到內(nèi)飾，以及部分配置的差別外，動(dòng)力上的區(qū)別算是國(guó)產(chǎn)版與進(jìn)口版之間最大的差別了。此次進(jìn)口車型搭載的是一臺(tái)3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，與其搭配的是6速手自一體變速箱。

● 動(dòng)力總成

    北京現(xiàn)代生產(chǎn)的全新勝達(dá)共有兩套動(dòng)力總成，一是2.0T+6AT的版本，另一個(gè)是我們今天測(cè)試的這款2.4+6AT的版本，2.4升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)采用了缸內(nèi)直噴技術(shù)，噴油更精確，理論上燃油經(jīng)濟(jì)性也會(huì)更好，參數(shù)比索納塔八用的那臺(tái)2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)更高，估計(jì)索納塔八在國(guó)內(nèi)換代的時(shí)候也會(huì)是這個(gè)調(diào)校了，與之匹配的是一臺(tái)六速手自一體變速箱，兩者的協(xié)同工作表現(xiàn)出很高的成熟度，現(xiàn)代工程師在動(dòng)力總成匹配方面的水平值得肯定，這點(diǎn)在后面的駕駛感受部分再細(xì)聊。

    這臺(tái)全新勝達(dá)搭載2.4L直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率189馬力/6300rpm，峰值扭矩達(dá)到240N·m/4250rpm，配合6擋手自一體變速箱；另外還有一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為245馬力（180kW）/6000rpm，最大扭矩為350N·m/1750-4000rpm，哪個(gè)更激進(jìn)相信不用我說您也知道。

    全新勝達(dá)是北京現(xiàn)代首款搭載2.0T GDi發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，這臺(tái)型號(hào)為G4KH的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)采用了渦輪增壓+缸內(nèi)燃油直噴技術(shù)，最大功率為245馬力（180kW）/6000rpm，最大扭矩為350牛·米/1750-4000rpm。

    除此之外，全新勝達(dá)還有一款搭載2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，這款發(fā)動(dòng)機(jī)也應(yīng)用在索納塔八上，最大功率189馬力（139kW）/6300rpm，最大扭矩240牛米/4250rpm。

    變速箱方面，與2.0T GDi發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一款6擋手自一體變速箱，這款變速箱調(diào)校更偏向于舒適性和經(jīng)濟(jì)性。正常駕駛時(shí)變速箱的換擋頓挫非常小，并且換擋轉(zhuǎn)速也比較低。另外，除了6擋手自一體變速箱外，全新勝達(dá)還為低配車型準(zhǔn)備了6擋手動(dòng)變速箱。

● 動(dòng)力總成及底盤：