加速測(cè)試，關(guān)閉車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，起步轉(zhuǎn)速可以控制在2000rpm左右，起步階段的輪胎打滑情況并不明顯，中前段的動(dòng)力響應(yīng)非常積極，后段持續(xù)性表現(xiàn)也沒有問題，最終0-100km/h加速時(shí)間為7.56秒。

● 加速測(cè)試

    ESC有兩擋可調(diào)，全關(guān)時(shí)成績(jī)最快。起步時(shí)牽引力表現(xiàn)比較一般，CVT變速箱并不能堅(jiān)實(shí)有力的將發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩全部釋放出來(lái)，前輪只出現(xiàn)了極其輕微的打滑，并無(wú)爆發(fā)力，在發(fā)動(dòng)機(jī)6000rpm時(shí)變速箱還會(huì)模擬升擋。橫向來(lái)看，小型SUV市場(chǎng)可謂百花齊放，動(dòng)力總成各具特色，創(chuàng)酷的加速成績(jī)并不算特別突出，屬于中等偏上水準(zhǔn)，對(duì)于大部分消費(fèi)者來(lái)說是足夠的。

測(cè)試成績(jī)匯總

    下面是8款車的測(cè)試成績(jī)。還是需要再次提醒各位，由于它們的動(dòng)力水平并不處于同一高度，所以請(qǐng)大家不要拿這些成績(jī)來(lái)橫向?qū)Ρ�。�?.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車和同級(jí)別1.6T的車來(lái)比加速顯然是沒有意義的。把成績(jī)放在一起，只是為了讓大家知道，你看中的那款車的性能水平在同級(jí)中處于什么位置，如果多花一些錢，你能獲得怎樣的性能。

    0-100km/h加速

    此次測(cè)試的8臺(tái)車均在同一時(shí)間、同一場(chǎng)地進(jìn)行，客觀條件基本相同，所以本次8車的測(cè)試成績(jī)具備參考意義。但由于環(huán)境、氣溫等條件不同，有可能會(huì)與之前測(cè)試成績(jī)有些許出入。

    加速測(cè)試中兩臺(tái)1.6T車型發(fā)揮良好，8秒多的成績(jī)確實(shí)讓人無(wú)可挑剔；美系的兩臺(tái)1.4T車型表現(xiàn)也不錯(cuò)，而且它們低扭充沛，很適合在城市中駕駛游走，只不過高轉(zhuǎn)速下動(dòng)力輸出較為一般，80-120km/h中途加速測(cè)試成績(jī)甚至連1.5升的本田繽智都沒有跑過。

    值得表?yè)P(yáng)的也正是這臺(tái)搭載地球夢(mèng)科技發(fā)動(dòng)機(jī)的1.5L繽智，各階段加速成績(jī)都很驚艷，幾乎與1.8L的XR-V相差無(wú)幾，效率非常高，相比之下1.8L的XR-V的表現(xiàn)就顯得一般了。而1.6L的ix25與2008的加速成績(jī)符合我們的預(yù)期值，只能用來(lái)日常代步。

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● 自動(dòng)擋四驅(qū)車型性能測(cè)試

    0-100km/h加速

    創(chuàng)酷的ESC可以部分關(guān)閉，它有三種模式，完全開啟，或是按一下中控臺(tái)上的ESC按鈕關(guān)閉TCS牽引力控制系統(tǒng)。如果長(zhǎng)按ESC按鍵5秒左右，儀表盤上會(huì)亮起ESC關(guān)閉的指示燈。但其實(shí)這只是部分關(guān)閉，如遇緊急情況ESC還是會(huì)介入工作的。自動(dòng)擋四驅(qū)車型的加速測(cè)試很平淡，起步車輪不打滑，經(jīng)過兩次換擋到達(dá)100km/h，成績(jī)11.11秒，正常水平。

● 手動(dòng)擋車型性能測(cè)試

    0-100km/h加速

    手動(dòng)擋車型跑出了10.14秒的成績(jī)，比自動(dòng)擋車型快了近1秒。它的1擋速比和自動(dòng)擋的差不多，不過2擋明顯小，因此它的2擋能用到將近90km/h。同時(shí)，由于車身輕等緣故，它依舊能保持著不錯(cuò)的加速度，因此最終成績(jī)也更好。兩車的加速能力在同級(jí)別中都處于正常水平，這樣的加速能力對(duì)于一款家用SUV來(lái)說足夠了。