動力系統(tǒng)寶馬(進(jìn)口)-寶馬8系

實測: 加速時間; 剎車距離; 油耗/能耗; 噪音
內(nèi)裝: 中控方向盤; 乘坐空間; 天窗規(guī)格; 儲物空間; 后備廂
結(jié)構(gòu): 車身尺寸; 車輪輪胎; 動力系統(tǒng); 車輛懸架; 底盤細(xì)節(jié); 防撞梁; 涉水性
四驅(qū): 四驅(qū)結(jié)構(gòu); 四驅(qū)性能
養(yǎng)護(hù): 保養(yǎng)周期; 保養(yǎng)費用

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動力系統(tǒng)

國內(nèi)的普通版8系“心臟”只有一種，那臺再熟悉不過的B58 3.0T發(fā)動機，海外的4.4T V8版本并未引入。最大功率340馬力（250kW）/5000-6500rpm，峰值扭矩500�！っ�/1600-4500rpm，與之匹配的是一臺8速手自一體變速箱。

節(jié)選自《滴水不羼測試寶馬840i雙門/敞篷轎跑車》

動力系統(tǒng)

本次試駕車型搭載一臺3.0T直列6缸發(fā)動機，最大功率340馬力（250kW）/5000-6500rpm，峰值扭矩500�！っ�/1600-4500rpm，與之匹配的是一臺8擋手自一體變速箱。那么這臺車的實際駕駛動力表現(xiàn)如何呢？我們接著看。

節(jié)選自《遇見混血伯爵試駕寶馬8系四門轎跑車》

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● 雙渦輪增壓V8發(fā)動機之間的較量。

節(jié)選自《巔峰之戰(zhàn) 寶馬M850i對比AMG GT 63 S》

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節(jié)選自《涉獵范圍廣泛實拍寶馬8系四門轎跑車》

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● 熟悉的配方不一樣的味道

M850i配備了一臺4.4升V8雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率530馬力/5500-6000rpm，最大扭矩750 �！っ�/1800-4600rpm，和海外版的750Li是一樣的。

節(jié)選自《精妙世無雙海外試駕寶馬8系敞篷版》

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作為BMW的旗艦跑車，它有不失風(fēng)度地快速吞噬歐洲高速公路的實力，也是韁繩被你牢牢攥在手里的良駒，無論信步閑庭還是日行千里，全憑自己。M850i Coupe裝備了一臺代號為N63B44TU3的4.4升V8雙渦輪增壓發(fā)動機，可以輸出530馬力/5500-6000rpm與750 �！っ�/1800-4600rpm扭矩。

變速箱使用了ZF提供的第三代8HP76 8速Steptronic Sport變速箱。這臺變速箱相比上一代進(jìn)行了減重處理，并進(jìn)一步改善了換擋平順性，齒比范圍也從7.8增加到了8.6。在它和xDrive四驅(qū)系統(tǒng)的幫助下，M850i Coupe取得了0-100km/h僅需3.7秒的官方加速成績。