發(fā)動(dòng)機(jī)低扭差的問題在加速測(cè)試時(shí)被放大，松開剎車的瞬間有些乏力的感覺，但車身動(dòng)起來(lái)后，就像打了支興奮劑，變得挺有沖勁兒，加速過程中，變速箱升擋速度很快，對(duì)于加速成績(jī)有積極的影響。

● 加速測(cè)試

     閱朗使用的AT變速箱允許以更高的轉(zhuǎn)速起步，而蔚領(lǐng)的雙離合變速箱存在保護(hù)程序，起步轉(zhuǎn)速壓得很低，動(dòng)力在最開始的1秒內(nèi)幾乎得不到完全釋放。閱朗行程長(zhǎng)且偏軟的懸架在起步時(shí)壓縮嚴(yán)重，呈現(xiàn)出明顯的下蹲姿態(tài)。

    閱朗1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)在參數(shù)上的優(yōu)勢(shì)也轉(zhuǎn)化成了測(cè)試中的勝勢(shì)，從起步開始就一直處于領(lǐng)先狀態(tài)，并且中后段的加速勢(shì)頭比蔚領(lǐng)更猛。兩車0-60km/h的加速時(shí)間差了0.67秒，到100km/h撞線時(shí)拉大到了1.24秒，這臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力表現(xiàn)上確實(shí)有兩把刷子。

● 加速測(cè)試

    雙離合變速箱的保護(hù)程序并不允許發(fā)動(dòng)機(jī)拉高轉(zhuǎn)速起步，不撓胎、不抬頭，就這么溫柔的開了出去。度過保護(hù)階段之后的表現(xiàn)倒是不錯(cuò)，一擋內(nèi)幾乎都能維持0.5g的加速度，9.24秒的成績(jī)與出自同平臺(tái)的寶來(lái)、朗境相似，正常水平。