亚洲第一se情网站,se色综合视频,国产欧美在线视频免费,深夜福利免费视频,美女视频高清在线观看网站,杨幂被强吻视频,电影美女视频

當(dāng)前位置：首頁 > 中大型SUV > 寶馬X5新能源(進(jìn)口) > 2017款 > 車型詳解 > 四驅(qū)性能

四驅(qū)性能寶馬(進(jìn)口)-寶馬X5新能源(進(jìn)口)

實測
加速時間
剎車距離
油耗/能耗
噪音
內(nèi)裝
中控方向盤
乘坐空間
天窗規(guī)格
儲物空間
后備廂
結(jié)構(gòu)
車身尺寸
車輪輪胎
動力系統(tǒng)
車輛懸架
底盤細(xì)節(jié)
防撞梁
涉水性
四驅(qū)
四驅(qū)結(jié)構(gòu)
四驅(qū)性能
養(yǎng)護(hù)
保養(yǎng)周期
保養(yǎng)費(fèi)用

滑輪組測試

寶馬(進(jìn)口) 寶馬X5新能源 2020款 xDrive45e M運(yùn)動套裝

    從結(jié)果來看，寶馬X5 45e的滑輪組測試是全部通過的。過程上稍微有一點掙扎，特別是在僅單前輪有附著力的時候，能夠感覺電子限滑不夠干脆，這點遜于同級別的奧迪Q7、大眾途銳等車。不過話說回來，寶馬的xDrive本身就不是專為越野脫困而設(shè)計，這樣的表現(xiàn)也無可厚非。

節(jié)選自《回歸本源 測試寶馬X5新能源 xDrive45e》