● 100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

    在100-0km/h的剎車測(cè)試中，全力制動(dòng)時(shí)，天逸BEYOND的制動(dòng)踏板比較長，前半段有一小段虛位，制動(dòng)力主要來自中后段，好在踏板的腳感不會(huì)彈腳。最終，它的平均剎車成績?yōu)?8.7米，可以說相當(dāng)驚喜，在同級(jí)別車型的主流水平之上。

●剎車測(cè)試

    天逸全系車型采用了前通風(fēng)盤剎，后實(shí)心盤剎。全力制動(dòng)時(shí)，車身姿態(tài)相比老款車型更優(yōu)雅。連續(xù)十次剎車，成績穩(wěn)定，沒有出現(xiàn)明顯的熱衰減現(xiàn)象，和同級(jí)別競品也沒有拉開差距。

    偏軟的懸架在帶來良好的乘坐舒適性的同時(shí)也帶來了一個(gè)弊端，即緊急制動(dòng)時(shí)車輛點(diǎn)頭比較明顯，懸架的壓縮和拉伸幅度較大，后車輪幾乎快要離地。雖說車身姿態(tài)挺狼狽，但實(shí)際的測(cè)試成績卻挺棒，連續(xù)十次剎車成績都很穩(wěn)定。

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■ 制動(dòng)成績：100km/h-0制動(dòng)距離38.02米

　　這臺(tái)車在起步剎車時(shí)姿態(tài)都不是很優(yōu)美，抬頭點(diǎn)頭現(xiàn)象挺明顯的，不過38.02米的剎車成績?cè)谕��?jí)別車型中處于上游水準(zhǔn)，優(yōu)勢(shì)比較明顯。但遺憾的是由于前輪制動(dòng)壓力比較大，剎車熱衰減現(xiàn)象比較明顯，連續(xù)剎車時(shí)制動(dòng)距離成持續(xù)上升趨勢(shì)。