● 內(nèi)飾：

    來到車內(nèi)，新款ES8的內(nèi)飾整體布局與老款也沒有進行改動，提升的更多在于細節(jié)與材質方面。廠家官方成為“月蝕鍍鉻”的暗色鍍鉻飾條取代了老款車型采用的亮鍍鉻，看起來更顯高級。中控臺、門板等部分都被鋪以大面基的Nappa真皮材質（基準版需要花費2.5萬元選裝），用料無可挑剔。

    雙輻式方向盤是ES8極具特色的設計，在新款車型上也得以保留，不過樣式進行了細微調整，整體造型沒有老款車型上采用的那么復雜，看起來更為簡潔。除此之外，方向盤上的多功能按鍵也同樣有所改動。

內(nèi)飾清澈溫馨

    ES8的內(nèi)飾不如其外觀那么個性，但設計感仍是強烈的。它的區(qū)域劃分相當明確，儀表、中控屏幕、地臺、空調出風口等，都是各自落位一樣。測試的這輛ES8創(chuàng)始版采用上黑下棕的配色，雖不及黑白配色那么典雅，但是親和力是要強很多的，坐入車內(nèi)就像進了你剛裝修的新家一樣。這輛車還配有Nappa皮質內(nèi)飾，中控臺、門板、座椅上的皮料都是Nappa真皮，質感出眾。

    ES8的方向盤采用比較少見的兩輻式設計，尺寸不大，但盤身較為粗壯，握感很飽滿，它是電動調節(jié)的，還帶有加熱功能，很不錯的配置。

    大家現(xiàn)在看內(nèi)飾都喜歡先看屏幕，看夠不夠大，夠不夠帥。ES8有兩塊屏，一塊是8.8英寸的全液晶儀表盤屏幕，另一塊是10.4英寸的中控屏幕，兩塊屏都有著很粗的黑邊，視覺上的科技感不是很強，另外儀表盤的字體偏小也是個缺點。

    有不少網(wǎng)友反應ES8的儀表盤、中控屏或者NOMI系統(tǒng)出現(xiàn)過黑屏和死機的現(xiàn)象，文中這輛ES8是短期測試車輛，我和這輛車相處的時間并不長，以上問題我暫時無法考證，但是NOMI系統(tǒng)確實有過一次死機和一次黑屏。死機的狀態(tài)是，這枚小屏幕在轉動的過程中像被卡住了一樣，不停的在抖動，此時系統(tǒng)已經(jīng)無法喚醒；而黑屏就是屏幕莫名其妙的什么都不顯示了，但能看到有一定亮度，稱為“灰屏”更為合適。

     在這個年頭，ES8的內(nèi)飾設計在純電動車里其實不算特別標新立異的，但這絕不是說它沒有新意，不管是乘坐空間、儲物空間還是車機系統(tǒng)上，ES8或者說蔚來都有著自己的思考。

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     不論是全液晶儀表還是中控屏尺寸，ES8都沒什么過人之處，但是看到中控臺上那個“小圓球”了嗎，這是整個人機交互系統(tǒng)最出彩的地方，它讓整臺車變得有“生命力”了，我們在上車下車或者語音識別操作的時候它會用聲音和“表情”來回應你，這種感覺是相當有溫度的。

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