● 加速測試

    測試車型帶有LC起步控制程序，需要在中控屏幕中打開。同時踩下油門和剎車踏板，轉(zhuǎn)速能達(dá)到3800rpm左右。起步瞬間動力釋放并不充分，需要零點(diǎn)幾秒的反應(yīng)時間，隨后四驅(qū)系統(tǒng)會幫助輪胎緊抓地面，不發(fā)生任何打滑，全力起步。換擋時會有一定沖擊感出現(xiàn)，最終0-100km/h用時6.81秒，大眾這套動力總成的實(shí)力有目共睹。

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    加速這部分最有意思，你要看成績肯定是探岳最快，畢竟它有起跑控制，而且轉(zhuǎn)速會在3500rpm左右徘徊，看著很有激情，在加速過程中它換擋的速度也最快。自由光隨后，昂科威第三，但差距都不大�？墒侨绻�三臺車并排起步，同一時間松開剎車時，最后出發(fā)的卻是探岳，主要是雙離合變速箱起跑控制結(jié)合的一下要比自動變速箱慢，所以在同樣紅綠燈起步，你要想沖在第一個的話，自由光和昂科威希望更大。

加速測試：

    探岳380TSI帶有起步控制程序，也就是“彈射起步”，踩住剎車踏板轟油門，轉(zhuǎn)速甚至可以達(dá)到3500rpm。不過在起步的一剎那，它的動力釋放并不充分，會有短暫的“思考人生”，大約半秒多之后，動力會突然涌出，因此加速測試會損失掉一些時間，嘗試多次發(fā)現(xiàn)這是常態(tài)，跟途觀L 380TSI完全一樣。

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    探岳380TSI的最終加速成績?yōu)?.68秒，這完全在意料之中，與途觀L 380TSI的6.86秒、柯迪亞克TSI380的6.75秒很接近，均屬同級第一梯隊(duì)，由此也可以看出大眾這套動力系統(tǒng)的實(shí)力。