● 加速測(cè)試

    測(cè)試車(chē)型帶有LC起步控制程序，需要在中控屏幕中打開(kāi)。同時(shí)踩下油門(mén)和剎車(chē)踏板，轉(zhuǎn)速能達(dá)到3800rpm左右。起步瞬間動(dòng)力釋放并不充分，需要零點(diǎn)幾秒的反應(yīng)時(shí)間，隨后四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)幫助輪胎緊抓地面，不發(fā)生任何打滑，全力起步。換擋時(shí)會(huì)有一定沖擊感出現(xiàn)，最終0-100km/h用時(shí)6.81秒，大眾這套動(dòng)力總成的實(shí)力有目共睹。

更多精彩視頻，盡在汽車(chē)之家視頻平臺(tái)

    加速這部分最有意思，你要看成績(jī)肯定是探岳最快，畢竟它有起跑控制，而且轉(zhuǎn)速會(huì)在3500rpm左右徘徊，看著很有激情，在加速過(guò)程中它換擋的速度也最快。自由光隨后，昂科威第三，但差距都不大�？墒侨绻�三臺(tái)車(chē)并排起步，同一時(shí)間松開(kāi)剎車(chē)時(shí)，最后出發(fā)的卻是探岳，主要是雙離合變速箱起跑控制結(jié)合的一下要比自動(dòng)變速箱慢，所以在同樣紅綠燈起步，你要想沖在第一個(gè)的話(huà)，自由光和昂科威希望更大。

加速測(cè)試：

    探岳380TSI帶有起步控制程序，也就是“彈射起步”，踩住剎車(chē)踏板轟油門(mén)，轉(zhuǎn)速甚至可以達(dá)到3500rpm。不過(guò)在起步的一剎那，它的動(dòng)力釋放并不充分，會(huì)有短暫的“思考人生”，大約半秒多之后，動(dòng)力會(huì)突然涌出，因此加速測(cè)試會(huì)損失掉一些時(shí)間，嘗試多次發(fā)現(xiàn)這是常態(tài)，跟途觀L 380TSI完全一樣。

更多精彩視頻，盡在汽車(chē)之家視頻平臺(tái)

    探岳380TSI的最終加速成績(jī)?yōu)?.68秒，這完全在意料之中，與途觀L 380TSI的6.86秒、柯迪亞克TSI380的6.75秒很接近，均屬同級(jí)第一梯隊(duì)，由此也可以看出大眾這套動(dòng)力系統(tǒng)的實(shí)力。