發(fā)動機——3款汽油發(fā)動機/3款柴油發(fā)動機

    新C4車型在歐洲一共提供3款汽油發(fā)動機和3款柴油發(fā)動機，明細如下表：

    本次試駕的是搭載1.6T汽油機車型和2.0 HDi柴油機車型。汽油機方面，1.6T發(fā)動機的功率達到了155馬力，比老款1.6T發(fā)動機的143馬力提升了不少。中低速扭矩一般，高轉速區(qū)的動力基本上就全發(fā)揮出來了，深踩油門到3000轉以上感覺加速感很不錯，但是并不暴躁，整個加速過程還是比較溫柔的，油門響應直接。

    據(jù)悉，新一代雪鐵龍C4共有6款動力配置，其中包括3款汽油機和3款柴油機型，柴油機基本沒有引入的可能，三款汽油機分別為1.4L（95馬力）、1.6升（120馬力）和1.6T（155馬力），分別搭載五速手動、四速或六速自動變速箱，但國產(chǎn)后或許還會延續(xù)之前的動力系統(tǒng)。

    相比上文介紹的外觀內飾方面的變化，新C4動力方面的升級可以算是徹頭徹尾了，新車搭載1.6T發(fā)動機，采用了高壓直噴和雙渦流渦輪增壓技術，從數(shù)據(jù)上看，該車最大功率可達140馬力，峰值扭矩240N·m。

雙渦流：

    對于雙渦流技術可能一些朋友還不太了解，雙渦流其實只使用了一個渦輪增壓器，簡單的說，傳統(tǒng)的渦輪增是將廢氣一次性流入增壓器進行增壓，而雙渦流技術則是將準備一次性流入增壓器的廢氣分為兩股，這樣做的好處是增壓更加舒緩平順，降低了頓挫感和滯后感，響應更加靈敏，而且渦輪增壓不必等到高轉速時才介入，可以做到低轉速時就開始工作，使得增壓介入的過程不在生硬。