將Taycan Turbo駕駛模式調(diào)節(jié)至Sport Plus模式，關(guān)閉空調(diào)等電器設備，并將PSM（保時捷穩(wěn)定管理系統(tǒng)）關(guān)閉，彈射起步后輪胎出現(xiàn)短暫的打滑，加速初段爆發(fā)的強大G值帶來的駭人推背感會讓大腦出現(xiàn)2-3秒的空白，等到反應過來后0-100km/h加速也已經(jīng)完成。最終Taycan Turbo的0-100km/h的加速成績?yōu)?.38s，雖然比官方公布的3.2s稍慢一些，但勝在成績穩(wěn)定，多次加速成績均保持在3.4s左右。

    老實說，除了起步初段的響胎聲外，Taycan Turbo的全段加速過程給人的主觀感受會有些不真實：首先是這臺車選裝的Porsche Electric Sport Sound（保時捷電子運動音效系統(tǒng)）在加速過程中提供的聲效（可以選擇關(guān)閉）足夠科幻，但與燃油車的發(fā)動機聲浪完全是兩碼事，有點讓人出戲。

    盡管加速最大g值出現(xiàn)在初段，但這臺車的中后程也保持了很強勢的動力輸出，在40-80km/h的中段加速顯示僅用時1.3s，80-120km/h加速用時僅2.0s。