超過2.5噸的車重對輪胎和剎車系統(tǒng)的壓力很大，與同級其它車型相比，寶馬iX的剎車成績算不上最優(yōu)，但達到了正常水平。在連續(xù)剎車測試中，寶馬iX的剎車成績也并未出現(xiàn)衰減，表現(xiàn)不錯。

● 制動測試

    當然，除了跑得快，制動對這么一臺車來說也是十分嚴峻的考驗。由于iX全系采用來自大陸集團的MK C1全線控Onebox制動系統(tǒng)，所以其制動踏板的回饋力度其實是系統(tǒng)模擬出來的，但即便如此，在緊急制動中回饋力度的建立十分線性且扎實，沒有之前充滿電子味的感覺。車身姿態(tài)也相對于加速來得更穩(wěn)健。

    最終我們在測試儀器上看到了35.7m的制動距離，初段減速度甚至可以下探至-1.26g！在整個過程中減速度均在-1g以下，真是“跑得夠快，站得夠穩(wěn)！”

    雖然這臺iX M60是M Performance的級別，但從性能表現(xiàn)來看，它已經擁有了超越M Performance的表現(xiàn)。寶馬在整車性能上的深厚造詣即便是到了電動時代，依然能造出令人驚嘆的產品來。