剎車(chē)距離上汽集團(tuán)-MG5
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●剎車(chē)測(cè)試
剎車(chē)測(cè)試中，較軟的懸架對(duì)于車(chē)身的支撐比較一般，但整體姿態(tài)不狼狽。制動(dòng)過(guò)程中，剎車(chē)力度的釋放比較均勻，ABS介入后，剎車(chē)踏板也不過(guò)分彈腳。最終40.75m的100km/h-0的剎車(chē)距離算是無(wú)功無(wú)過(guò)的表現(xiàn)，如果能換上和1.5T車(chē)型相同的米其林輪胎，相信成績(jī)會(huì)更好。而在多次的連續(xù)剎車(chē)測(cè)試中，制動(dòng)系統(tǒng)略有一些熱衰減的表現(xiàn)，從增加的剎車(chē)距離來(lái)看屬于可接受的范圍。
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●剎車(chē)測(cè)試
在制動(dòng)測(cè)試中，車(chē)輛的懸架對(duì)于車(chē)身的支撐還是比較不錯(cuò)的，全力制動(dòng)時(shí)的車(chē)身姿態(tài)從容，前懸架壓縮的并不算厲害。37.22米的100-0km/h的剎車(chē)距離表現(xiàn)還是比較拿得出手的，從多組剎車(chē)測(cè)試的成績(jī)來(lái)看，經(jīng)過(guò)多次全力制動(dòng)后，整個(gè)剎車(chē)距離也沒(méi)有非常大的增幅。
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MG5的剎車(chē)表現(xiàn)穩(wěn)健，與之前測(cè)試過(guò)的成績(jī)幾乎相同，42.6米的成績(jī)屬于合格的范圍之內(nèi)。車(chē)頭在前傾到一定地步的時(shí)候，前懸掛就會(huì)對(duì)車(chē)頭回饋一個(gè)有力的支撐，讓MG5展現(xiàn)出的剎車(chē)姿態(tài)還不算太尷尬。而且四輪碟剎也保證了足夠的散熱效率，幾乎沒(méi)有熱衰減現(xiàn)象，幾次測(cè)試下來(lái)剎車(chē)成績(jī)始終穩(wěn)定在42米左右。
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制動(dòng)成績(jī)：42.92米
制動(dòng)成績(jī)則和此前的榮威350相差無(wú)幾，42.92米的平均成績(jī)處于合格范疇，但是沒(méi)有任何驚喜的地方。測(cè)試時(shí)的狀況和榮威350也很相似，制動(dòng)系統(tǒng)必須經(jīng)過(guò)充分熱身之后才能進(jìn)入狀態(tài)，在最后幾次測(cè)試時(shí)，距離都在43米之內(nèi)。