車(chē)輛懸架上汽集團(tuán)-MG5
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懸架調(diào)校較為運(yùn)動(dòng)，行駛中可以較為清晰的感受到路面的細(xì)小顛簸，好在座椅座墊足夠厚實(shí)，可以過(guò)濾掉一些細(xì)碎的振動(dòng)。行駛在坑洼路段或通過(guò)減速帶時(shí)，懸架的動(dòng)作較為干脆。在山路中快節(jié)奏駕駛時(shí)，可以感受到新MG5的車(chē)頭指向性較為靈活，車(chē)尾的動(dòng)態(tài)也較為活潑，懸架對(duì)于車(chē)身的支撐性不錯(cuò)。新MG5配備了XDS彎道動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)，會(huì)根據(jù)車(chē)輛在彎道中的動(dòng)態(tài)適時(shí)地向內(nèi)側(cè)輪胎施加制動(dòng)力，幫助駕駛員更安全順暢地通過(guò)彎道。
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底盤(pán)懸掛方面，MG5采用了前麥弗遜后扭力梁的結(jié)構(gòu)，雖說(shuō)此種配置在緊湊型車(chē)系中并無(wú)大礙，但希望日后推出動(dòng)力更強(qiáng)的版本時(shí)能引入操控性更好的獨(dú)立懸掛。
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