動(dòng)力配備情況

    Tiguan 280TSI配備的是代號(hào)EA211的1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)也用在甲殼蟲(chóng)，甚至國(guó)產(chǎn)高爾夫280TSI車(chē)型上，最大輸出功率150馬力/5000-6000rpm，峰值扭矩250�！っ�/1500-3500rpm。變速箱匹配的是代號(hào)DQ250的6速濕式雙離合器變速箱，你確實(shí)沒(méi)有看錯(cuò)，并非那臺(tái)飽受爭(zhēng)議的DQ200 7速干式DSG變速箱。所以對(duì)于這套動(dòng)力系統(tǒng)的表現(xiàn)，我倒是很想體驗(yàn)下。

● 動(dòng)力系統(tǒng)

    全新Tiguan配備了EA211 1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)和高低功率不同調(diào)校的EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG變速箱，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同，車(chē)型名稱(chēng)分別是280TSI、330TSI和380TSI，這次試駕的就是動(dòng)力總成最高規(guī)格的380TSI R-Line，指導(dǎo)價(jià)39.18萬(wàn)，真心不便宜。

8款動(dòng)力，4MOTION是主角

    海外全新Tiguan將會(huì)搭載8款不同功率的發(fā)動(dòng)機(jī)，且全部滿(mǎn)足歐六排放。其中首發(fā)的兩款分別是150馬力的2.0TDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和180馬力的2.0TSI汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，未來(lái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)還將新增115馬力、190馬力、240馬力三款機(jī)型，而汽油機(jī)也將增加125馬力、150馬力、220馬力三個(gè)版本。變速箱方面，180馬力及以上的發(fā)動(dòng)機(jī)都將標(biāo)配DSG雙離合變速箱（DQ500）。

    國(guó)內(nèi)的動(dòng)力則完全不同，將會(huì)采用1.4T和1.8T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配DQ250六速濕式雙離合變速箱，應(yīng)該和國(guó)產(chǎn)Q3的30 TFSI相同，而1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)就是最新的第三代EA888，與其搭配的是已經(jīng)國(guó)產(chǎn)的DQ380七速濕式雙離合變速箱，這套動(dòng)力系統(tǒng)已經(jīng)使用在凌渡頂配車(chē)型上。

更多精彩視頻，盡在汽車(chē)之家視頻平臺(tái)

    我問(wèn)大眾Tiguan的一個(gè)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，為什么中國(guó)用DQ380，歐洲用DQ500，他回答是因?yàn)闅W洲車(chē)有很多拖拽的使用需求（房車(chē)、拖掛板車(chē)等），對(duì)變速箱承受大扭矩的要求更高，而國(guó)內(nèi)幾乎沒(méi)有這種使用場(chǎng)景，所以變速箱所能承受的扭矩也更小一些。

    這臺(tái)展車(chē)搭載的2.0升TDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，如果改款車(chē)型被引入國(guó)內(nèi)的話(huà)，柴油機(jī)肯定沒(méi)戲，肯定會(huì)延續(xù)當(dāng)前的動(dòng)力系統(tǒng)�？偟膩�(lái)說(shuō)，改款Tiguan在內(nèi)飾和座椅方面并沒(méi)有什么明顯變化，畢竟這只是中期小改款。

    除了外形和軸距，進(jìn)口Tiguan和國(guó)產(chǎn)版最大區(qū)別就是動(dòng)力，進(jìn)口版裝備的這臺(tái)2.0升缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為125千瓦（170馬力），比國(guó)產(chǎn)版EA888的200馬力小一些，扭矩則與國(guó)產(chǎn)車(chē)型相同達(dá)到280牛米，與發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是傳統(tǒng)的Tiptronic六擋手自一體變速箱�；蛟S有些讀者會(huì)質(zhì)疑為什么不裝備DSG變速箱，DSG變速箱公路性能固然優(yōu)秀，但并不適合越野路況，在越野過(guò)程中長(zhǎng)時(shí)間低速大扭矩輸出可能會(huì)令DSG變速箱過(guò)熱。