外觀變了，內(nèi)飾和配置也得跟上，不然只能是個花瓶，徒有其表。固然這次試駕的是頂配車型，不少高科技的東西都是專屬配置，并不能代表Tiguan的整體水平，但不可否認的是，全新Tiguan不僅跟上了潮流，更是走在了對手之前。除了舒適配置，你在全新Tiguan上還能找到預碰撞安全系統(tǒng)、低速緊急制動系統(tǒng)等安全配置，同級別中很難找出達到相同水平的競品，這一點我必須承認。

全液晶儀表都用上了！

    大眾車的內(nèi)飾似乎從來都不是秘密，一進入車內(nèi)你就會有種“果然是這樣的感覺”。Tiguan和高爾夫同樣出自MQB平臺，所以公用大量零件是很正常的事情。方向盤、第二代MIB娛樂系統(tǒng)、空調(diào)、甚至擋把都是熟悉的感覺。

    當然設計師在框架之內(nèi)還是做了功課，Tiguan中控臺頂部的輪廓線條變得很有棱角，而高爾夫則相對柔和一些。另外不得不說，大眾在材質(zhì)的選用和裝配工藝兩方面，依然是非豪華品牌中的佼佼者，儲物格內(nèi)的植絨能夠保留值得欣慰。

    模塊化設計節(jié)省出的成本可以讓Tiguan裝備一些本不屬于它、不屬于這個級別的配置，這也成為車內(nèi)的重要談資。比如方向盤后面那個12.3英寸的全液晶儀表，無論是分辨率、界面設計還是反應速度都非常出色。

    第二代MIB娛樂系統(tǒng)的基礎功能同樣豐富，但我更喜歡它對CarPlay的一個良好的兼容，只需要將手機與車上的USB相連，系統(tǒng)便能自動識別并進入CarPlay的界面，無需繁瑣的驗證。讀取車上的音樂、信息都很方便。對于幸福的歐洲用戶來說，他們的導航是自帶實景谷歌地圖的，所以倒是無需再使用手機的導航。

    擋把周圍是Tiguan車內(nèi)最重要的商圈，各大重要功能都匯集于此。從啟動按鈕開始，電子手剎、AUTO HOLD、電子穩(wěn)定系統(tǒng)開關(guān)依次列于左側(cè)，馬路對面還有自動啟停、自動泊車、倒車雷達提示音開關(guān)。這些配置如今都已引入大眾的國產(chǎn)車之中，所以未來裝備在高配的換代途觀上應該不是問題。

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● 內(nèi)飾部分

    與外觀相比，新款Tiguan的內(nèi)飾變化更加不容易被察覺，因為2012款Tiguan的內(nèi)飾風格和現(xiàn)款國產(chǎn)途觀相似度非常高，僅有的幾處細節(jié)改變也都參照了國產(chǎn)途觀的設計方案，這一點會讓國產(chǎn)途觀的用戶感到很自豪。

    正如上面所說，新款Tiguan的空調(diào)控制面板以及方向盤都采用了現(xiàn)款國產(chǎn)途觀的設計方案，改變了老款Tiguan略顯土氣的設計，現(xiàn)在那些決定購買進口Tiguan的消費者心里終于可以平衡了。

    除此之外，新款Tiguan的內(nèi)飾還有一些細微的變化，例如換裝了彩色行車電腦顯示屏，不僅視覺效果更佳，而且還新增了一些功能的顯示，這些功能將在文章第二頁詳細介紹。2012款進口Tiguan依然延用了老款車型的6速Tiptronic變速箱，但是卻換成了與新邁騰相似的球形擋把，至于喜歡哪種樣式還要看個人習慣吧！

    從前門上DYNAUDIO的標志上可以看到它采用了高檔的丹拿音響系統(tǒng)，這也是我非常喜歡的配置，希望改款車型國產(chǎn)后在頂配車上能見到。途觀的特色配置當然也被保留了下來，比如電子手剎和面積巨大的全景天窗。

    老外似乎不太注重座椅是否為真皮，這款看起來配置挺高的車型居然還是絨布座椅，而且還是手動調(diào)節(jié)，這在國內(nèi)也許是個不可思議的事情。我覺得對于SUV而言，小桌板不是用來辦公，而是在郊游時吃個飯之類的還是挺方便的，上代Tiguan也有，不強求國產(chǎn)途觀必須有，完全可以作為選裝配置出現(xiàn)。

    Tiguan的內(nèi)飾沒有逃脫大眾的傳統(tǒng)樣式，大量使用的通用部件使你滿眼看上去都非常熟悉，操作起來自然也不會有任何難度，這對大家當然是好事，起碼不會出現(xiàn)“上手難度很高”這樣的事情。難到Tiguan就沒有一點特色了嗎？當然不會，我最欣賞的就是它雙圓環(huán)設計的空調(diào)出風口。

    配置的區(qū)別體現(xiàn)在內(nèi)飾中最明顯的就是中控臺的音響。豪華版使用的是西門子的RNS510，這款導航大家非常熟悉，邁騰、昊銳、新寶來都在使用，而舒適版的RCD510也不是第一次出現(xiàn)，之前進口的R36使用的就是這款沒有導航和藍牙的主機！

    另外，配置上的區(qū)別還體現(xiàn)在中控臺下方的按鍵數(shù)量上，舒適版比豪華版少了倒車雷達開關(guān)和自動泊車兩個功能。但自動泊車功能只適用于側(cè)向的停車位，對這項功能是不是有很強烈的需求要因人而異。

    在變速箱的選擇上，我們不知道進口的Tiguan為什么沒有使用DSG變速箱，但相信未來國產(chǎn)的車型應該能夠裝備。另外，進口的兩款車型都是4MOTION的四驅(qū)車型，4MOTION系統(tǒng)的核心是瑞典HALDEX公司的多片離合式中央差速器，也就是說在硬件上，Tiguan的越野能力理論上和奇駿、RAV4是一個檔次的，但真正的越野水平孰優(yōu)孰劣還要取決于電控系統(tǒng)、離地間隙、接近角和離去角等很多因素。