車輛懸架奔馳(進(jìn)口)-奔馳G級(jí)

實(shí)測(cè): 加速時(shí)間; 剎車距離; 油耗/能耗; 噪音
內(nèi)裝: 中控方向盤; 乘坐空間; 天窗規(guī)格; 儲(chǔ)物空間; 后備廂
結(jié)構(gòu): 車身尺寸; 車輪輪胎; 動(dòng)力系統(tǒng); 車輛懸架; 底盤細(xì)節(jié); 防撞梁; 涉水性
四驅(qū): 四驅(qū)結(jié)構(gòu); 四驅(qū)性能
養(yǎng)護(hù): 保養(yǎng)周期; 保養(yǎng)費(fèi)用

車輛懸架

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車輛懸架

新車的前懸架從整體橋式非獨(dú)立懸架變成了雙叉臂式前獨(dú)立懸架，日常駕駛舒適性會(huì)有所提升，但對(duì)于熱愛改裝的朋友來說，這不是個(gè)好消息，前雙叉臂式獨(dú)立懸架改裝潛力不大。

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車輛懸架

新一代G級(jí)在底盤上最大的變化就是雙叉臂前懸架的出現(xiàn)，它替代了過去的非獨(dú)立懸架，雖然對(duì)于改裝發(fā)燒友而言，這意味著未來對(duì)懸架行程的提升以及針對(duì)底盤的各種改裝將會(huì)受到一些結(jié)構(gòu)影響和限制，但是對(duì)于大多數(shù)用戶而言，雙叉臂懸架在車輛行駛舒適性和對(duì)公路操控性能方面的改善才是更加直接的。而且，G級(jí)并沒有在越野性能上有任何妥協(xié)，換了前懸架之后，G級(jí)的通過參數(shù)，比上一代只強(qiáng)不弱。