[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  可能是因為出身行伍的緣故，奔馳G級在奔馳產(chǎn)品線當(dāng)中一直是特立獨行的，不管在哪個時間和空間出現(xiàn)，似乎都和時代沒有太大的關(guān)聯(lián)。在它問世的第39個年頭，真正意義上的第二代產(chǎn)品終于發(fā)布了，奔馳以沿用“W463”代號的方式來宣告新一代產(chǎn)品對G級DNA的完美繼承。都說四十而不惑，那眼前這臺車，無疑是即將邁入不惑之年的奔馳G級對自己39年修行的總結(jié)，它打算用什么樣的心態(tài)迎接自己的四十歲，你不好奇嗎？

　　注：本文為您帶來的是G 500的試駕體驗，晚些時候AMG G 63的感受會補充進來，敬請關(guān)注。

● 三點看清新車變化

　　1、內(nèi)飾配置全面升級，豪華感和舒適度有質(zhì)的提升；

　　2、底盤變化大：新前懸架、新變速箱、新轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和自適應(yīng)減振器引入，公路性能提升；

　　3、駕駛模式引入，獨有G-mode，越野更簡單。

● 陽剛依舊，細(xì)節(jié)時尚

　　如果你有機會見到北美車展上那輛被封存在44噸樹脂中的1979款G級，你會發(fā)現(xiàn)，新的奔馳G仍然保留了39年前奔馳G級基本的外貌特征——方正的車身、外露的車門鉸鏈、凸出的轉(zhuǎn)向燈、橫貫車身的防護飾條還有外掛式的備胎，無一不傳承于它最初的模樣（其實奔馳G級的悠久歷史可以追溯到1928年，點擊這里了解一下？

　　變化還是有的，一眼看去，最顯著的亮點就是幾何多光束LED大燈，加上LED尾燈，讓這個來自1979年的硬漢立刻融入了這個時代。而這一代車型剛發(fā)布時，就推出了多達(dá)24種顏色的選擇，讓你能夠在車身顏色上彰顯個性，告別從前的黑白灰，更不用等限量版車型。

　　新的格柵和前包圍也是我們能一眼就認(rèn)出的變化，而碩大的奔馳車標(biāo)現(xiàn)在已不再是鏤空的設(shè)計，它后面放置著DISTRONIC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)的長距離雷達(dá)。

　　新的G級在那些不太引人注目的細(xì)節(jié)上也做了不少功課，那個從GLE和GLS上照搬過來的外后視鏡終于被換掉了，不過這個造型向著S級和E級看齊的外后視鏡看起來仍然和剛硬的G級不那么匹配，我更喜歡2013款之前的那個方正的外后視鏡。

　　原來被布置在后車頂?shù)臄z像頭做成了隱藏式的設(shè)計，既能夠防止越野時被泥濘覆蓋，又保持了外觀的簡潔美觀，一舉兩得。

　　275/55 R19的輪胎尺寸和現(xiàn)款車型保持一致，輪胎也依然是倍耐力Scorpion Zero輪胎，這是蝎子系列輪胎中擅長操控性和公路性能的產(chǎn)品。

　　拉開車門，B柱上的Schöckl Proved徽標(biāo)表明這一代的奔馳G一樣經(jīng)過了奧地利Schöckl山峰測試場的嚴(yán)苛考驗，這片屬于自麥格納斯泰爾的測試場地是奔馳G級專屬的越野場地，據(jù)說，只有奔馳G級和山羊可以完成Schöckl山峰的挑戰(zhàn)。

　　而看起來沒有什么變化的車身，其實已經(jīng)脫胎換骨，車身采用了輕量化的全新設(shè)計，發(fā)動機艙蓋、前翼子板和四個車門的板件全部換成了鋁制件，車身結(jié)構(gòu)部分也使用了強度更高更輕的鋼材，整車減重170公斤，車身上唯一完全繼承下來的老款車型的零件就是那經(jīng)典的塑料門把手了。

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