全新G級(jí)變得更人性化了，古老的鋼制天窗終于被玻璃天窗所取代，后排座椅的舒適性也有了不少提升，可調(diào)節(jié)角度的靠背讓乘客不用再坐得筆直，不過(guò)雖然它的軸距加長(zhǎng)了40mm，但乘坐空間并沒(méi)有什么實(shí)質(zhì)的提升。還有一點(diǎn)不方便的是，車內(nèi)缺乏一個(gè)拉手，無(wú)論是前排還是后排，上車時(shí)都沒(méi)那么從容，對(duì)個(gè)矮的人不太友好。

    首先是換上懷擋之后節(jié)省出來(lái)的空間，奔馳在這里留下了兩個(gè)杯架和一個(gè)12V接口，杯架拆卸后變成一個(gè)可以輕松容納手機(jī)錢包的儲(chǔ)物格，前后門板也終于可以從容放進(jìn)水瓶和水杯。在乘坐空間方面，新一代車型提供了更寬敞的乘坐空間，來(lái)更好的照顧車內(nèi)的每一位乘員，當(dāng)然在乘坐空間方面你也沒(méi)法拿它和其它中大型SUV相比，這并不是G級(jí)的訴求。

    想要進(jìn)入到G 500車內(nèi)并不是一件容易的事，對(duì)于男性還好，女性朋友可就費(fèi)勁了，很難保證優(yōu)雅的姿勢(shì)。高高在上的座椅、正襟危坐的姿勢(shì)，再看看兩旁的車，自然而然的會(huì)有高人一等的感覺(jué)。近乎垂直的前風(fēng)擋提供了出色的視野，車頭位置也是清晰可見，所以不必對(duì)盲區(qū)過(guò)于擔(dān)心。

    G 500的后排座椅更高，坐好之后都能俯視駕駛員的頭頂，車頂有凹陷設(shè)計(jì)，不會(huì)因?yàn)樽�姿而擠壓頭部空間。至于腿部空間就別抱什么奢望了，G 500的使命不是把你舒舒服服的從A點(diǎn)送到B點(diǎn)，而是讓你和駕駛員一起翻山越嶺，享受征服自然的快感。

    我們對(duì)后排的不滿意從開門上車的時(shí)候就開始了。由于后排座椅的座墊較長(zhǎng)，其前端和前排椅背的距離就比較小，加上離地很高的地板，使后排乘客的上車動(dòng)作比前排還要費(fèi)勁。而實(shí)際乘坐時(shí)我們完全感覺(jué)不到這是一款軸距2850mm的車型，后排腿部空間和較寬敞的緊湊型車基本相當(dāng)。不過(guò)頭部空間還是值得肯定的。

    影響后排乘客舒適性的還有座椅本身的設(shè)計(jì)。較薄的椅背因?yàn)槿狈ψ銐虻木彌_而顯得不夠柔軟舒適，同時(shí)椅背角度也設(shè)計(jì)的過(guò)直。至于后排中間乘客，雖然腳下的地板是基本水平的，但杯架實(shí)在礙事，如果設(shè)計(jì)為可移動(dòng)的就更人性化了。

    這樣天窗現(xiàn)在已經(jīng)非常少見了，以前在一些美國(guó)老電影中會(huì)看到類似的配置。不過(guò)奔馳G級(jí)保留這種設(shè)計(jì)的目的應(yīng)該是為了確保安全性，畢竟玻璃天窗的強(qiáng)度是無(wú)法承受太大的力量沖擊的。

    我們對(duì)后排的不滿意從開門上車的時(shí)候就開始了。由于后排座椅的座墊較長(zhǎng)，其前端和前排椅背的距離就比較小，加上離地很高的地板，使后排乘客的上車動(dòng)作比前排還要費(fèi)勁。而實(shí)際乘坐時(shí)我們完全感覺(jué)不到這是一款軸距2850mm的車型，后排腿部空間和較寬敞的緊湊型車基本相當(dāng)。不過(guò)頭部空間還是值得肯定的。

    影響后排乘客舒適性的還有座椅本身的設(shè)計(jì)。較薄的椅背因?yàn)槿狈ψ銐虻木彌_而顯得不夠柔軟舒適，同時(shí)椅背角度也設(shè)計(jì)的過(guò)直。至于后排中間乘客，雖然腳下的地板是基本水平的，但杯架實(shí)在礙事，如果設(shè)計(jì)為可移動(dòng)的就更人性化了。