而在制動(dòng)性能方面，原本對(duì)于Brembo提供的制動(dòng)系統(tǒng)還有所期待，可惜由于裝配的是四季胎，制動(dòng)成績一直徘徊在39米左右。并且從圖表中的g值可以看出輪胎的抓地力不是特別穩(wěn)定，如果換一套夏季輪胎應(yīng)該能躋身優(yōu)秀行列。

● 剎車測(cè)試

    美式跑車在懸掛調(diào)校上不會(huì)像歐式一般硬邦邦，常會(huì)保留些日常舒適感，所以不難理解為什么急剎車時(shí)，車身姿態(tài)會(huì)有一定幅度的“點(diǎn)頭”。

    平均剎車成績39.83米，制動(dòng)系統(tǒng)力度足夠，平均都在-1g左右，值得一提的是剎車踏板腳感到位，行程很短促，力度反饋飽滿扎實(shí)，信心之類當(dāng)然沒有問題。

    如果是在賽道上，只有加速快顯然無法取得最后的勝利，在恰當(dāng)?shù)牡胤娇焖俳档蛙囁俨拍艽_保自己的路線正確，因此剎車性能的重要性對(duì)于跑車來說也是尤為重要的。不過畢竟跑車與超級(jí)跑車的區(qū)別還是很明顯的，從直觀因素來看，這種差別體現(xiàn)在輪胎寬度和剎車系統(tǒng)上，回看一下第一頁就能發(fā)現(xiàn)二者的不同。最終R8的35.6米顯然是Camaro不可逾越的，但Camaro的38米剎車距離也值得肯定。

    四只Brembo四活塞剎車卡鉗和大尺寸剎車盤帶來強(qiáng)勁的剎車效果。踩下踏板后制動(dòng)力非常堅(jiān)決，連續(xù)多次剎車依然保持穩(wěn)定，38米的剎車成績算得上是優(yōu)秀的。不過剎車時(shí)比較明顯的點(diǎn)頭現(xiàn)象不像是一臺(tái)跑車應(yīng)有的表現(xiàn)。