因為是雙座跑車，強調(diào)運動風格之余，必然在其他方面做了一定的犧牲，比如空間。車內(nèi)內(nèi)板上的儲物格非常淺窄，只能放細長條狀物，如鋼筆鉛筆毛筆紙片卡片，等。而兩個座椅靠背中間設計得比較巧妙，打開后為兩個儲物格、6碟CD的碟倉入口，放下的則是車載電話。

　　一個同事抱怨說，這款車的儲物空間太小太少了，難道開這車的人就不需要有地方放他們的手機、錢包一類的雜物嗎？對此，我持保留態(tài)度。因為任何車型都有其側重點，如果你要求一款Z4這樣的跑車能提供家用車的儲物方便性，那是過于苛求了。至于這些雜物，反正有錢，建議都扔了算了，哈哈！雖然有兩個座，但是這車其實只是給一個人開的，偶爾拉個美女帥哥啥的，都是短途也不需要太復雜的空間。

　　其實兩個座椅的下面有可打開的抽屜，里面也可存放一些物品，但因為座椅本身設計得很低，所以抽屜的空間也不大。應該說，Z4的儲物空間雖然不夠方便，但是對于這種雙座跑車而言，該利用的基本也都利用上了。并且雖然座椅靠后，尾部看上去短促渾圓，但是打開尾門后發(fā)現(xiàn)行李箱的面積并不小，當然這跟它采用了零胎壓可繼續(xù)行駛一定公里數(shù)的輪胎有直接關系，因為省去了放備胎的空間。

　　不得不說的是寶馬Z4的高保真音響系統(tǒng)，大大小小的音箱安置在各個角落，效果那是相當?shù)恼鸷场２贿^想想也是，開跑車的人最在意的是什么�。慨斎皇抢�風的感覺了，沒有一套這樣強勁的音響怎么行呢！

● 動力——駛出地平線

　　這樣說，是太夸張了，但是Z4這樣輕巧的車身搭載了寶馬經(jīng)典直列六缸發(fā)動機，6600轉(zhuǎn)時可迸發(fā)265馬力的最大功率，而2500轉(zhuǎn)時即可輸出315N·m的最大扭矩，動力表現(xiàn)無須置疑。

　　這款發(fā)動機的特點一是運用了VALVETRONC電子氣門與BMW Double-VANOS雙凸輪軸可變氣門正時系統(tǒng)配合工作，二是采用了先進的輕量化技術，例如，曲軸箱采用鋁/鎂復合結構，而基板和氣缸蓋罩幾乎完全是由鎂制成的。整臺發(fā)動機重量僅為161公斤，是全球同級性能發(fā)動機中重量最輕的。

　　寶馬Z4裝備了DTC（牽引力控制）、4安全氣囊、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)等安全裝備。同時這款運動跑車的車身大部分由鋁合金制成，而后部的緩沖裝置和內(nèi)側面則采用了聚胺脂，用來吸收顛簸的震動，并緩沖車身承受的沖擊。這些新材料的使用保證了車身擁有最大剛度，在碰撞中把振動減低到最小值。

　　結語：不管是它與生俱來的獨特，還是它的追求極致和桀傲不馴，都是如此鮮明與生動。盡管在中國它的消費群體注定如文中所講，會包含著一些并不關注它內(nèi)在與靈魂的人，但是這不妨礙它依然做它揮灑自由的Z4。如果讓我用幾個簡單直白的詞語來總結它，我只能說：它又酷又怪，很強壯，也很硬。至于怎么硬，還請你繼續(xù)關注汽車之家過幾天為您準備的Z4測試文章。（文/汽車之家 胡永平 攝影/汽車之家 孟慶嘉、王苦公）