這輛布嘉迪威航16.4采用W16發(fā)動(dòng)機(jī)，它實(shí)際上是兩個(gè)小夾角的v8發(fā)動(dòng)機(jī)，以90°夾角呈w型組合，最大功率736kw/6000rpm，最大扭矩1250nm/2200rpm，0～100km/h加速時(shí)間僅為2.5秒，原地起步達(dá)到300km/h車速需時(shí)16.7秒，發(fā)動(dòng)機(jī)有4個(gè)渦輪增壓裝置并帶中冷，排量為8升。

　　新型DSG前7速雙離合器式手動(dòng)變速箱對出色的加速性功不可沒。換檔桿為方向盤后的撥板(順序手動(dòng)換檔)或地板上的變速桿，為四輪驅(qū)動(dòng)。但同時(shí)，在極速狀態(tài)下，威航的整箱油只能維持發(fā)動(dòng)機(jī)工作12分鐘！

　　正常行駛狀態(tài)中，威航不會(huì)超過時(shí)速375公里，只有當(dāng)你將另一把鑰匙插入車側(cè)左門邊上的鎖孔內(nèi)，它的激情才會(huì)像咒語獲得解除一樣達(dá)到徹底的燃燒和釋放，并帶你沖向時(shí)速407公里的極限境界。但是，在這種極速狀態(tài)下，威航的整箱油只能維持發(fā)動(dòng)機(jī)工作12分鐘，不要以為它的油箱太小，100L的油箱可是很大了，是因?yàn)閯?chuàng)造這樣的極速發(fā)動(dòng)機(jī)為了做如此巨大的功并克服無法想像的空氣阻力等而消耗得飛快。

　　布嘉迪威航還配備了ESP，與眾不同之處在于它的ESP是可以任何車速下介入的車身穩(wěn)定系統(tǒng)，也就是說它的安全性更高。對于一輛可以跑到時(shí)速407公里的車來說，這很必要。

　　另外，布嘉迪威航有三種懸掛高度，一種為標(biāo)準(zhǔn)模式，供市區(qū)行駛而時(shí)速可達(dá)220公里。由時(shí)速220公里開始，自動(dòng)設(shè)定由標(biāo)準(zhǔn)切換至制動(dòng)模式。而制動(dòng)模式除了在超過時(shí)速220公里的高速行駛外，還供在鄉(xiāng)間大道行駛，也可以選擇手動(dòng)制式在賽車跑道行駛。第三種則是極速模式，供V-max繃帶駕駛（時(shí)速超過375公里），可選擇手動(dòng)制式，需要插入前面提到的另一把鑰匙。

　　而在不同的狀態(tài)下，其尾部的擾流器開啟角度也完全不同，如標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下是為縮藏，而在極速狀態(tài)下擾流器開啟為2度，但在剎車設(shè)定狀態(tài)下擾流器會(huì)在0.4秒內(nèi)升成55度，此時(shí)可以提供660磅的下壓力來幫助后輪制動(dòng)。

　　結(jié)語：這輛天價(jià)神車在北京車展之后到全國各地進(jìn)行巡展，并可以接受預(yù)訂，但是要到2010年才能提到車。說實(shí)話，我可猜不出有什么人或者說有多少人會(huì)付2500萬元去買一輛車，盡管布嘉迪威航是如此與眾不同。并且，我也非常懷疑，買了這輛車的人要在什么地方來體驗(yàn)407km/h的極速究竟是什么感覺？不過，兩年的等待期并不算長了，至少比花五年等一塊百達(dá)翡麗手表要好多了。（文、圖/汽車之家 胡永平 攝/柳偉）

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