四個(gè)級(jí)別 市售全部主流車型后懸掛匯總
● 晶銳
現(xiàn)在該是考驗(yàn)德系車型精湛工藝的時(shí)候了。出自大眾PQ25平臺(tái)的晶銳足以代表德系小型車的較高水平，這款車和PQ24平臺(tái)的現(xiàn)款POLO一樣，都是采用的扭力梁式后懸掛。
如果說(shuō)驪威和RIO銳歐的扭力梁后懸掛是標(biāo)準(zhǔn)型的，那晶銳上的那套就應(yīng)該算是改進(jìn)型的了。一般扭力梁懸掛的橫梁和縱擺臂都是直角焊接的，而晶銳上的縱擺臂經(jīng)過(guò)加工變形為曲型鋼，經(jīng)過(guò)這道過(guò)渡工藝，晶銳的扭力梁整體的強(qiáng)度更高，韌性也應(yīng)該更強(qiáng)。
● POLO
盡管大眾官方給POLO的后懸掛起了個(gè)奇怪的名稱，但通過(guò)照片可以清晰看出，POLO的后懸掛和晶銳裝備的一模一樣。
● 新嘉年華
雖然新嘉年華有著展示Kinetic Design設(shè)計(jì)理念的時(shí)尚外形，但這款出自福特全新B-CAR平臺(tái)的小型車依然很理智的選擇了實(shí)用的扭力梁式后懸掛。
不過(guò)新嘉年華的后懸掛和其他車型還是有些不同，它的扭力梁是由完整的鋼板鍛造成圓弧形，比起方形的扭力梁，這種形式將允許更大范圍的形變，也能更均勻的分解扭力。
● MG 3SW
后輪懸掛類型：H型扭力梁式半獨(dú)立懸掛
MG 3SW是一款跨界車型，雖然是小型車定位，但希望借助較高的離地間隙擁有一定的通過(guò)性能，而有了通過(guò)性能之后，底盤承受沖擊的能力就變得至關(guān)重要，對(duì)于半獨(dú)立懸掛的車型來(lái)說(shuō)，扭力梁就成了影響性能的重要因素。
但MG 3SW的扭力梁顯然并不是很粗，和同樣為跨界車型的SX4有不小的差距，而且H形的結(jié)構(gòu)顯然不如橢圓形更優(yōu)秀，同時(shí)MG 3SW并沒(méi)有針對(duì)后輪胎附近進(jìn)行強(qiáng)化，懸掛結(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)單，所以顯然它還是更適合在城市中作為代步工具，偶爾上個(gè)馬路牙子可能有點(diǎn)優(yōu)勢(shì)，但千萬(wàn)不要拿它去越野。
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