● TOP2 三菱　Evolution X BBS版  車重：1610kg  比功率：0.134Kw/Kg

　　如果你留心觀察會發(fā)現(xiàn)，在各式各樣的汽車?yán)�力賽報道中，總會出現(xiàn)三菱EVO這個名字。這個來自日系的超強品牌，在很多人心目中，幾乎就是個“神”的代表。特別是它翼豪陸神的中文名字，不仔細(xì)聽會誤以為是“一號戰(zhàn)神”呢。篇幅所限，今天我們暫且拋開
“神”的輝煌歷史，來主要管窺它賴以成名的動力性能吧。

　　首先要提一提的是，第十代EVO“兇殘”的整體外觀，經(jīng)典的鯊魚鼻及梯形格柵構(gòu)成
的前臉，冷峻中透著一股舍我其誰的霸氣。搭配以符合運動空氣學(xué)的流線型車身和犀利的車身線條，組合出的效果，是那么的讓人不寒而栗。

　　第十代的EVO使用了全新設(shè)計的發(fā)動機，4B11 2.0升MIVEC渦輪增壓鑄鋁發(fā)動機，首次被搭載在了Lancer EVOLUTION上，TD04渦輪增壓器、進(jìn)排氣連續(xù)可變氣門正時機構(gòu)（MIVEC），也使發(fā)動機輸出功率大幅提高到217KW（295PS)/6500rpm，最大扭矩高達(dá)366 N·m/3500rpm

　　 十代EVO首次使用了雙離合器TC-SST6速手自一體變速器，它可以設(shè)置成“普通”、
“運動”、“超級運動”三種模式，來輕松應(yīng)對市區(qū)道路、多彎道路等各種復(fù)雜路況。

　　EVO的輪轂不用改裝就已經(jīng)夠帥了，紅色的卡鉗也像是對神經(jīng)的一種挑逗。當(dāng)然這一切都少不了，鄧祿普為其特別定制的SP SPORT 600型號的輪胎。245的輪胎寬度、40的扁平率、300公里/小時的最高速度，它可以讓你盡情的“撒野”了。也許這才是注定屬于那些“神徒”的！

● TOP1 斯巴魯翼豹  2.5T WRX STI  車重：1505kg  比功率：0.14Kw/Kg

　　終于來到了舉世矚目的第一名，這位本次排行中最猛的“猛男”，同樣是來自拉力賽
場的翼豹，它和“樓上的”日本選手也正是旗鼓相當(dāng)、互不謙讓的生死對手。不過憑借獨特的魅力，翼豹在民用市場也有著很不錯的號召力。好了廢話少說，我們一起走進(jìn)第十代的翼豹吧。

　　今天我們帶大家一起看的是第十代翼豹的STI版，它采用了夸張的空氣動力學(xué)套件和
寬大的車身包圍。更為主要的是，它相比普通版翼豹，最大的區(qū)別是采用了兩廂的造型
設(shè)計，這可以更好的體現(xiàn)其靈活性的操控。

　　看了上面EVO的文章，可能最不服的，就要屬這位“仁兄”了。它雖然沿用了上代STI
使用的EJ257 2.5升水平對置渦輪增壓發(fā)動機，不過300PS的最大功率和407N·m的瘋狂扭矩已經(jīng)使他有了足夠的“叫囂”資本。要是“單挑”的話，絲毫不會讓EVO占到便宜。

　　六檔手動變速箱讓你能更好的體驗駕駛的樂趣。也許對于很多汽車發(fā)燒友來說，只有手動變速箱，才是最純粹、最盡情的駕駛方式。

　　和EVO一樣，依舊是鄧祿普 245/40 R18的輪胎。與兇殘的外形相比，輪轂的樣式讓人感覺有些過于低調(diào)了，不過這對于癡迷于改裝的愛好者來說，并不是一件困難的事情。

● 總結(jié)：

　　也許你會覺得這些車都太貴了，根本沒有什么性價比可言。但魚和熊掌不可得兼，要追求動力性，那就勢必要損傷一部分RMB。如果你正想擁有一款有足夠運動基因的緊湊型車，那么上面這幾款“大馬拉小車”的車型應(yīng)該能滿足你的要求。另外在這里還要順便提示您一下：“小馬拉大車”和“大馬拉小車”理論上都是不省油的，合理的匹配才是最佳的經(jīng)濟之選。（文/汽車之家  夏彪）