強(qiáng)調(diào)實(shí)用性！靜態(tài)體驗(yàn)寶馬X1 xDrive28i
● 后備廂空間：擴(kuò)展功能豐富
X1的后備廂有兩方面需要了解：第一方面、就絕對(duì)的空間而言，它的空間算不上出色，理由很簡(jiǎn)單，這是由于它的車身尺寸所決定的，所以不可能有超越級(jí)別的寬度和縱深表現(xiàn)，這點(diǎn)從我們實(shí)際測(cè)量的數(shù)字可以看出來。
另外，盡管后排座椅放倒之后的后備廂地板不是100%平整，但也還算合格，而且這種車型潛在用戶本身對(duì)這方面的需求也不是特別強(qiáng)烈，所以X1在這方面的表現(xiàn)也還算稱職。
第二方面，就后備廂的擴(kuò)展性能而言，X1可以說盡了自己最大的努力，它把所有可能用上的邊角都充分發(fā)揮，這點(diǎn)是我們需要重點(diǎn)體驗(yàn)和表揚(yáng)的。
后備廂蓋板下面一層的空間盡管不深，但面積還是很客觀的，進(jìn)入后備廂最下面的一層，這里對(duì)于絕大部分只會(huì)開車的用戶幾乎可以算是禁區(qū)。
● 編輯總結(jié)：
進(jìn)入靜態(tài)體驗(yàn)的總結(jié)部分，我仍然想說的是：如果你非要用固執(zhí)的眼光來看待X1，認(rèn)為它就是寶馬最小的一款SUV車型，那么你可能不是它的潛在用戶，因?yàn)椴还軓膹S家的宣傳還是實(shí)車，它的側(cè)重點(diǎn)都不是SUV車型的越野性能、通過性能等，它的側(cè)重點(diǎn)在于：這樣的一款車相比一般轎車具有更好的“可玩性”，更優(yōu)秀的乘坐舒適性和日常實(shí)用性。這些才是X1的精髓，從這兩個(gè)方面來說，除了內(nèi)飾的用料稍有些令人失望，它總體做得比較稱職，特別是更具性價(jià)比的xDrive18i車型。
當(dāng)然我們還必須要關(guān)注的是：它的性能如何？因?yàn)椴还茉趺礃�，它還是被劃入了寶馬的X陣營(yíng)，還是具有寶馬經(jīng)典的L6。動(dòng)態(tài)測(cè)試，近期奉上�。ㄎ�/圖 汽車之家 張磊，攝影/梁巍，孟慶嘉）
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