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奢華的超跑!實拍賓利歐陸Supersports

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● 內(nèi)飾

  打開車門,歐陸Supersports內(nèi)飾依舊延續(xù)著賓利的奢華路線。車內(nèi)飾除了少許碳纖維飾板以外,精致漂亮的皮革包裹了車門、方向盤、以及中控臺的大部分面積。精細的做工襯托出奢華的內(nèi)飾氣氛,車內(nèi)提供的奢華、舒適感受和運動的外表實在靠不上邊。

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  四個圓形儀表盤的設(shè)計比較傳統(tǒng),賓利在此處也難以有所突破了。340km/h的車速表底時速看著讓人興奮,而廠方也給出了329km/h的最高車速。4向電動調(diào)節(jié)方向盤的后方換擋撥片,并沒有集成在方向盤上,這意味著在轉(zhuǎn)向的時候,撥片與方向盤不能同時位移。

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  中控臺上方典雅的小時鐘延續(xù)著賓利車型一貫的高貴品味,空調(diào)出風口金屬質(zhì)感很強,兩個小拉桿控制著出風口的開關(guān)。

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  中控臺面板的控制區(qū)域由上至下可分為3個部分,分別是自動空調(diào)控制按鍵、類似iDrive系統(tǒng)的液晶屏幕和功能按鍵、多媒體控制系統(tǒng)按鍵。6碟CD機和導航模塊別安置在手套箱中。

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  與6.0升的W12雙渦輪增壓發(fā)動機匹配的是ZF(德國采埃孚)型號為6HP26A的6擋Tiptronic手/自一體變速箱,除了在賓利歐陸Supersports車型上使用外,他還一直服務(wù)于進口大眾輝騰車型上;另外,奧迪S6和RS6、以及歐陸GT也采用這款變速箱。

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  發(fā)動機一鍵式啟動、座椅加熱以及懸掛升降等調(diào)節(jié)按鍵均被安設(shè)在擋把后方。變速箱擋把前方左右兩側(cè)分別是電子手剎和電動后視鏡按鍵和旋鈕。

向編輯李店斌提問
文章標簽: 新車圖解 3.9秒;W12
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  • 歐陸 2015款 4.0T GT3-R 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    3.56 38.00 --
    測試文章:撕裂你的靈魂 測試賓利歐陸 4.0T GT3-R
    評測編輯-于晗:

    對于這輛車我的心情還挺復(fù)雜的,3.56秒的0-100km/h加速成績,沒什么可以挑剔的地方,但是一輛跑車并不是只有塊而已,操控也是非常重要的事情,并非它的操控不好,而是賓利沒有把它調(diào)校得過度激進(也就是硬派),對我而言有點不夠刺激,但或許買的起它的人,會喜歡這種好開又容易掌控的感覺吧。

    評測編輯-張子儀:

    縱使這臺賓利有著500多萬的身價,而且全球限量只有300臺,但我依然無法對它產(chǎn)生濃厚的興趣。因為它骨子里還是一臺奧迪RS 7,盡管這臺GT3-R加入了大量碳纖維元素,并在剎車等多處環(huán)節(jié)做了強化,但超過2.2噸的重量還是嚴重影響了操控。不可否認,這是一臺非常快且相當奢華的賓利,但是你不覺得歐陸GT V8 S就已經(jīng)足夠好了嗎?而且內(nèi)飾的實木裝飾比碳纖維更符合賓利的氣質(zhì)。

    評測編輯-侯云峰:

    這雖然是一輛輕量化的賽道版車型,但別忘了名字里還是帶著歐陸兩個字,所以骨子里那份紳士氣息依然存在。這是一輛可以作為日常代步使用的車,也是一輛非?、非常貴的車,不過其實我覺得普通的4.0T車型就夠用了,為了加速快一點去多花好幾百萬,不值。

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歐陸 2010款 Supersports 6.0

指導價:498.00萬
級別:跑車
發(fā)動機:6.0T 630馬力...
變速箱:6擋手自一體