● 后備箱和動力系統(tǒng)：置物空間大，動力系統(tǒng)還是老面孔

　　后備箱方面，完全翻倒座椅后的置物空間相當可觀，這也是MPV車型向來的優(yōu)勢，不過由于我們并未得到馬自達8車型的更多參數(shù)，因此詳細的體積數(shù)據(jù)我們暫時無法向大家公布。待該車上市之后，我們定會第一時間向大家公布所有的詳細參數(shù)。

　　即便不翻倒后排座椅，我們可以看到馬自達8依舊有不小的置物空間，日常去超市采購或者放置一套運動裝備等已經(jīng)綽綽有余了。

　　后備箱下還很別致的設計了一個塑料儲物盒，一旁還可以用支撐桿進行支撐以方便拿取物品。備胎方面則不是全尺寸的，但其實不常用到所以也無所謂了。

　　動力系統(tǒng)則依舊是咱們熟悉的老朋友了，從馬自達6上就一直沿用至今的MZR L3發(fā)動機，排量為2.3L。根據(jù)老款馬自達6的參數(shù)來看，這款發(fā)動機最大功率120千瓦，最大扭矩204牛米，但不知最終在馬自達8上是否會進行重新的調(diào)教。

　　變速箱的選購上，作為一款日系車應該沒有過多的懸念。4AT愛信變速箱，還是那幾句老話，技術成熟，配比方便，維護成本低。缺點我就不說了，大家都心知肚明了。

　　最后的亮點就是馬自達8的卡片式鑰匙了，不僅造型上很酷，功能上也是相當?shù)目梢浴�無鑰匙進入和啟動功能、遙控開啟/關閉側(cè)面電動門讓車主絕對的倍感有面兒�？吹竭@些，我實在想不通還有什么理由去雇一個司機來開馬自達8呢？

編輯點評：

　　盡管廠商將馬自達8定位于和別克GL8以及本田奧德賽爭奪中大型MPV市場的產(chǎn)品，但顯然馬自達8的競品將更靠近后者。從各種角度來看，全新亮相的馬自達8都是一款頗為車主和全車乘員考慮的車型，出色的平衡性、溫馨的車內(nèi)色調(diào)以及各項便捷的配置功能都讓它更適合作為一款家用車。在目前同價位的產(chǎn)品中，馬自達8將直接與本田奧德賽、進口雪鐵龍C4以及別克GL8一起搶奪30萬以下級別中高端MPV市場的份額，是否能夠憑借出色的配置和一個具有優(yōu)勢的價格來吸引到消費者的眼光，則還需等到該車上市后才有定奪了。（文/圖/攝 汽車之家 黃正橋）

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