[汽車之家 初步海選]  就當有些廠商還在對別人鄙視的目光視而不見地為自家新上市的車型搭載那可憐的4速自動變速箱時，我們注意到越來越多的配有8速自動變速箱的車型已經(jīng)來到我們身邊。盡管目前這些車型還多集中在中高端領域，但“我的車的擋位數(shù)是你的兩倍”這句話已經(jīng)可以成為朋友間相互調(diào)侃的內(nèi)容了。

　　前兩年當DSG雙離合變速箱閃亮登場時，我和很多人一樣認為通過液力變矩器傳輸動力的自動變速箱已經(jīng)成為落伍的玩意，甚至有可能在十幾年后就只能在有關汽車發(fā)展史的書籍中才能見到它們的身影。但現(xiàn)在看來我錯了，我們都錯了。

　　自動變速箱沒有任何將被時代淘汰的跡象，反而正不斷的在向更高端的層次發(fā)展，直接的具體表現(xiàn)就是擋位數(shù)量在不斷增加。從6速到7速再到8速，現(xiàn)在已經(jīng)有消息稱奔馳正在研發(fā)9速自動變速箱。不但擋位數(shù)量是DSG無法追趕的，就連DSG變速箱引以為傲的超快換擋速度在新型8速自動變速箱面前也已經(jīng)沒有太多優(yōu)勢了。擋位又多，換擋又快還能承受更大的發(fā)動機扭矩，現(xiàn)在到底哪些車型擁有這種新型變速箱呢？下面我就為大家做個介紹。不過可要看好了，有些車型是真的8速自動變速箱，有的則是“偽8速”。

● 雷克薩斯LS460L——搭載愛信AW生產(chǎn)的8速自動變速箱

　　雷克薩斯LS？雖然在2009年時改過款但畢竟是4年前出產(chǎn)且到了該換代的時候的老車型了，為什么一上來就是這個老家伙？原因只有一個：它搭載了世界上第一臺擁有8個前進擋的自動變速箱——愛信AW公司生產(chǎn)的AA80E自動變速箱。

　　愛信這個名字相信大家都不陌生，而愛信AW是日本愛信集團下屬的四個子公司之一，也許說“之一”都不恰當，應該說是最重要的一個。“AW”是“Aisin-Warner”的縮寫，而Warner代表的就是大名鼎鼎的BorgWarner。1987年愛信精工集團和BorgWarner集團合資成立了這家公司，主要業(yè)務就是研發(fā)生產(chǎn)變速箱。目前在國內(nèi)能見到的全部豐田車型和部分大眾、鈴木以及三菱的車型都搭載的是愛信AW的自動變速箱。

　　雷克薩斯作為豐田集團的高端品牌，旗下的頂級旗艦車型雷克薩斯LS成為愛信AW尖端產(chǎn)品的首批裝配車型。而LS460L也在2006年就被冠以“世界上第一輛搭載8速自動變速箱車型”的頭銜。這款變速箱型號為AA80E，AA是Aisin Automatic（愛信自動）的縮寫，8代表擋位數(shù)量，0代表這是該系列的第一代產(chǎn)品，E表示的是Electronic control（電子控制）。目前這款變速箱只能用在前置后驅車型上，或許正是因為這個緣故，采用四驅結構的雷克薩斯LS600hl沒有裝備它，而是使用了CVT無級變速箱（當然，使用CVT也有出于燃油經(jīng)濟性和傳輸效率的考慮）。

『AA80E變速箱解剖圖』

　　采用了壓鑄制造工藝的AA80E的剛性比愛信以前的6速自動變速箱超出了30%，同時最大可承受扭矩也提升了22%，應對雷克薩斯LS460L的455N·m的最大扭矩是綽綽有余，甚至連雷克薩斯IS F的5.0升V8發(fā)動機的503N·m也在這臺變速箱的可承受范圍之內(nèi)。而在增加了2個前進擋后，這臺變速箱的重量只比愛信的6速自動變速箱多了10%。不過由于是4年前的產(chǎn)品，AA80E的換擋速度只有350ms，這比一般DSG雙離合變速箱的200ms還是有差距的。

　　在日常駕駛中，這臺8速自動變速箱的表現(xiàn)可以用“平順溫和”來形容，而這一特性完全符合雷克薩斯LS460L的定位要求。換擋動作雖然不快，但動作輕盈平順，駕駛者如果不用心感覺似乎是察覺不到的。而且這臺變速箱調(diào)教的偏向注重燃油經(jīng)濟性，正常駕駛時電腦會控制變速箱持續(xù)升擋，發(fā)動機轉速一般只保持在1500rpm上下，如此油耗和行駛噪音的表現(xiàn)就會更好一些。

　　在加速測試中，雷克薩斯LS460L跑出了7.3秒的成績，對于一款體長超過5米的豪華車來說已經(jīng)可以令人滿意了。不過更值得注意的是加速過程的曲線圖，可以看到車速攀升的特別平順，這直接反映出變速箱的換擋特性。讓車輛在不被察覺的情況下完成換擋以取得更好的乘坐舒適性，想必這就是雷克薩斯LS這類車型后排乘客最想得到的乘坐感受。當然這款旗艦車型在舒適性的表現(xiàn)上遠不僅如此，更多高科技豪華配置我們在測試文章中已經(jīng)有過詳細展示了，有興趣的讀者可以點擊下圖查看雷克薩斯LS460L的更多內(nèi)容。