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我是你的兩倍 8速自動變速箱車型介紹

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  [汽車之家 初步海選]  就當有些廠商還在對別人鄙視的目光視而不見地為自家新上市的車型搭載那可憐的4速自動變速箱時,我們注意到越來越多的配有8速自動變速箱的車型已經(jīng)來到我們身邊。盡管目前這些車型還多集中在中高端領(lǐng)域,但“我的車的擋位數(shù)是你的兩倍”這句話已經(jīng)可以成為朋友間相互調(diào)侃的內(nèi)容了。

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  前兩年當DSG雙離合變速箱閃亮登場時,我和很多人一樣認為通過液力變矩器傳輸動力的自動變速箱已經(jīng)成為落伍的玩意,甚至有可能在十幾年后就只能在有關(guān)汽車發(fā)展史的書籍中才能見到它們的身影。但現(xiàn)在看來我錯了,我們都錯了。

  自動變速箱沒有任何將被時代淘汰的跡象,反而正不斷的在向更高端的層次發(fā)展,直接的具體表現(xiàn)就是擋位數(shù)量在不斷增加。從6速到7速再到8速,現(xiàn)在已經(jīng)有消息稱奔馳正在研發(fā)9速自動變速箱。不但擋位數(shù)量是DSG無法追趕的,就連DSG變速箱引以為傲的超快換擋速度在新型8速自動變速箱面前也已經(jīng)沒有太多優(yōu)勢了。擋位又多,換擋又快還能承受更大的發(fā)動機扭矩,現(xiàn)在到底哪些車型擁有這種新型變速箱呢?下面我就為大家做個介紹。不過可要看好了,有些車型是真的8速自動變速箱,有的則是“偽8速”。

雷克薩斯LS460L——搭載愛信AW生產(chǎn)的8速自動變速箱

汽車之家 雷克薩斯 雷克薩斯LS 2010款 460L 尊貴加長版

  雷克薩斯LS?雖然在2009年時改過款但畢竟是4年前出產(chǎn)且到了該換代的時候的老車型了,為什么一上來就是這個老家伙?原因只有一個:它搭載了世界上第一臺擁有8個前進擋的自動變速箱——愛信AW公司生產(chǎn)的AA80E自動變速箱。

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  愛信這個名字相信大家都不陌生,而愛信AW是日本愛信集團下屬的四個子公司之一,也許說“之一”都不恰當,應該說是最重要的一個!癆W”是“Aisin-Warner”的縮寫,而Warner代表的就是大名鼎鼎的BorgWarner。1987年愛信精工集團和BorgWarner集團合資成立了這家公司,主要業(yè)務就是研發(fā)生產(chǎn)變速箱。目前在國內(nèi)能見到的全部豐田車型和部分大眾鈴木以及三菱的車型都搭載的是愛信AW的自動變速箱。

汽車之家 雷克薩斯 雷克薩斯LS 2010款 460L 尊貴加長版

  雷克薩斯作為豐田集團的高端品牌,旗下的頂級旗艦車型雷克薩斯LS成為愛信AW尖端產(chǎn)品的首批裝配車型。而LS460L也在2006年就被冠以“世界上第一輛搭載8速自動變速箱車型”的頭銜。這款變速箱型號為AA80E,AA是Aisin Automatic(愛信自動)的縮寫,8代表擋位數(shù)量,0代表這是該系列的第一代產(chǎn)品,E表示的是Electronic control(電子控制)。目前這款變速箱只能用在前置后驅(qū)車型上,或許正是因為這個緣故,采用四驅(qū)結(jié)構(gòu)的雷克薩斯LS600hl沒有裝備它,而是使用了CVT無級變速箱(當然,使用CVT也有出于燃油經(jīng)濟性和傳輸效率的考慮)。

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『AA80E變速箱解剖圖』

  采用了壓鑄制造工藝的AA80E的剛性比愛信以前的6速自動變速箱超出了30%,同時最大可承受扭矩也提升了22%,應對雷克薩斯LS460L的455N·m的最大扭矩是綽綽有余,甚至連雷克薩斯IS F的5.0升V8發(fā)動機的503N·m也在這臺變速箱的可承受范圍之內(nèi)。而在增加了2個前進擋后,這臺變速箱的重量只比愛信的6速自動變速箱多了10%。不過由于是4年前的產(chǎn)品,AA80E的換擋速度只有350ms,這比一般DSG雙離合變速箱的200ms還是有差距的。

汽車之家 雷克薩斯 雷克薩斯LS 2010款 460L 尊貴加長版

  在日常駕駛中,這臺8速自動變速箱的表現(xiàn)可以用“平順溫和”來形容,而這一特性完全符合雷克薩斯LS460L的定位要求。換擋動作雖然不快,但動作輕盈平順,駕駛者如果不用心感覺似乎是察覺不到的。而且這臺變速箱調(diào)教的偏向注重燃油經(jīng)濟性,正常駕駛時電腦會控制變速箱持續(xù)升擋,發(fā)動機轉(zhuǎn)速一般只保持在1500rpm上下,如此油耗和行駛噪音的表現(xiàn)就會更好一些。

汽車之家 雷克薩斯 雷克薩斯LS 2010款 460L 尊貴加長版汽車之家

  在加速測試中,雷克薩斯LS460L跑出了7.3秒的成績,對于一款體長超過5米的豪華車來說已經(jīng)可以令人滿意了。不過更值得注意的是加速過程的曲線圖,可以看到車速攀升的特別平順,這直接反映出變速箱的換擋特性。讓車輛在不被察覺的情況下完成換擋以取得更好的乘坐舒適性,想必這就是雷克薩斯LS這類車型后排乘客最想得到的乘坐感受。當然這款旗艦車型在舒適性的表現(xiàn)上遠不僅如此,更多高科技豪華配置我們在測試文章中已經(jīng)有過詳細展示了,有興趣的讀者可以點擊下圖查看雷克薩斯LS460L的更多內(nèi)容。

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    測試文章:東方旗艦的態(tài)度 測試雷克薩斯LS 500h
    評測編輯-羅奧雨:

    這一代的雷克薩斯LS 500h明顯年輕了不少,這樣能更貼近年輕消費者。相比奔馳寶馬奧迪一類的豪華大型車來講,開著它不僅顯得低調(diào),而且也顯得比較有個性。應該說它的駕駛質(zhì)感和配置能滿足99%的消費者所需,只是有兩樣讓我覺得有點不滿意,其一是沒有全景天窗、其二是Remote Touch操作不是很方便。

    評測編輯-周楚然:

    全新一代LS的變化不僅僅是一眼就能看到的更為時尚、年輕、動感的外觀造型,或者是極具設計感的內(nèi)飾。新車開起來的感受也讓人感到驚喜,不再只是追求舒適性。另外,它還是同級別唯一堅持大排量自然吸氣發(fā)動機的車型,再加上在品質(zhì)以及品牌方面的良好口碑,全新LS值得考慮。

    評測編輯-祁子鑫:

    在如今還堅持使用3.5升V6發(fā)動機的大型車已經(jīng)比較少見了,不過它的后排空間與同級競品相比還是偏小的,總的來說是一個很有個性的選擇。

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    評測編輯-王子平:

    作為一臺豪華大型車,這臺最低配從配置上來看,前排會比后排更像樣。從實際的動態(tài)表現(xiàn)來看,它開起來確實會讓人更想念前排的駕駛席。因此并不是所有豪華大型車的主角都放在后排,這臺就是更多享受在駕駛席,更何況它還有著比較有競爭力的價格呢。

    評測編輯-張子儀:

    豪華是一種境界,每個品牌對于豪華都有著不同的理解。新一代LS最與眾不同的地方就在于設計,它就像一件來自東方的藝術(shù)品,而藝術(shù)是無法用價值來衡量的。當然,藝術(shù)與藝術(shù)之間也沒有可比性。喜歡它的人自然懂它,而不喜歡也無需強求。

    評測編輯-于晗:

    非主流豪華車,空間不大,藝術(shù)感極佳,買一輛自己日常開吧,氣場和品味都有了。

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    評測編輯-鄭宇:

    毫無疑問在舒適性,尤其是后排的舒適性方面,LS600hL已經(jīng)做到了同級別中的最出色的水平,我很樂意全程坐在后排,而不愿意去碰那個過于輕盈的方向盤。

    評測編輯-梁。

    LS600hL在舒適性方面表現(xiàn)上佳,駕駛感受一般,所以它在整車平衡性上和德國對手還有一定差距;旌蟿恿ο到y(tǒng)效率高,動力也不錯。雖然換上了與時俱進的面孔,但車輛整體開發(fā)已經(jīng)是大約十年前的事了,所以在很多方面它都已經(jīng)落后于新時代的對手。

    評測編輯-胡正暘:

    作為雷克薩斯的旗艦車型,LS600hL在乘坐舒適性方面當然不會有任何問題,不過這個級別混動車型還是唱不了主角,人們想要的激情它給不了,另外高達238.8萬元的售價也會讓不少人望而卻步,總而言之,這是一臺格調(diào)很高的車。

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    評測編輯-韓路:

    產(chǎn)品特性還算略有特點,不過品牌還需要提升,同時頂配這款460L性價比似乎在這個級別里還需要提升。

    評測編輯-梁巍:

    雷克薩斯一直都是日系高端豪華車的代表,從舒適性的角度來看的確已經(jīng)近乎于極致,只不過在高科技配置以及品牌的角度來看與德系豪華車還有一定差距,而這并非一朝一夕能夠解決的問題,當然這款LS460在價格上已經(jīng)和寶馬7、奔馳S看齊了。

    評測編輯-孟慶嘉:

    我一直覺得LS系列是最懂亞洲人需求的豪華車,從座椅到駕駛感覺上,雷克薩斯對舒適的審視角度與德國三大品牌有明顯區(qū)別;不過和德國巨頭們相比,目前的LS460還沒有什么特別的技術(shù)或是豪華度上的優(yōu)勢。

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    評測編輯-韓路:

    LS600hL的整體奢華程度讓我驚嘆,并且在這方面幾乎完全超越了A8和寶馬7!但是需要看清楚的一點是繁多的電子設備的穩(wěn)定運行好像不容易,全車很多設備都有報警情況,這點有點遺憾。具體消費人群肯定是喜歡環(huán)保理念的商界領(lǐng)袖人物。

    評測編輯-王苦公:

    LS600hL是日本人挑戰(zhàn)顛峰的武器,在各方面都直逼德國廠商的旗艦產(chǎn)品。除了豪華程度令人驚嘆,雷克薩斯還將混合動力系統(tǒng)首次應用到豪華轎車上,走在了德國廠商的前面。雖然雷克薩斯將全部技術(shù)都應用在了LS600hL上,但綜合品質(zhì)仍然與德國三大品牌旗艦有一定差距,另外品牌的魅力可不是能一蹴而就的。

    評測編輯-孟慶嘉:

    雷克薩斯LS600h確實很豪華,就沖它頭等艙待遇的VIP座椅就應該得高分,另外,強大的娛樂系統(tǒng)與十分講究的按摩功能更是加分項目,除了享受的配置,混合動力的核心部分也是它的賣點之一,不過為此你必須付出比LS460多出近50萬元的價格。

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