● 儲(chǔ)物空間不少，實(shí)用性較強(qiáng)

　　在一些小儲(chǔ)物空間細(xì)節(jié)上，雙環(huán)SCEO的表現(xiàn)優(yōu)劣十分明顯，既有不盡如人意的地方，比如，前排的杯架太淺了。也有一些亮點(diǎn)，后排杯架比較豐富。

　　中央扶手箱的大小看起來(lái)不錯(cuò)，并且分為上下兩層，增加了便利性，可惜下層的高度有限。前排杯架較淺形如雞肋，如果有水瓶一類(lèi)的東西，還是老老實(shí)實(shí)放到車(chē)門(mén)儲(chǔ)物盒里面吧。

　　雙環(huán)SCEO的手套箱材質(zhì)一般，容積也不是很出色，僅僅夠日常使用。由于所用的硬質(zhì)塑料材質(zhì)偏薄且毫無(wú)阻尼，打開(kāi)手套箱后依靠慣性震顫幾回，這一瞬間會(huì)給人一種比較廉價(jià)的感覺(jué)。

　　SUV車(chē)型的后備廂一般都比較有優(yōu)勢(shì)，雙環(huán)SCEO的后備廂十分寬敞。翻倒第二排座椅方法很簡(jiǎn)單，在座椅頭側(cè)下方有一個(gè)拉手，輕輕一提，第二排座椅便可折疊翻倒，只可惜放倒后的座椅沒(méi)有與后備廂形成一個(gè)平面。后備廂內(nèi)還可以雙層開(kāi)啟，可以保證放置的物品不會(huì)隨著車(chē)輛的顛簸而亂跑，也增加了使用的功能性。

　　后備廂分為上下兩段打開(kāi)，上端采用液壓挺桿，下端打開(kāi)后承受一個(gè)人的重量沒(méi)有問(wèn)題。備胎則使用235/65 R17全尺寸備胎，如今人們購(gòu)買(mǎi)SUV多數(shù)用來(lái)常規(guī)路面駕駛，除了偶爾自駕游以外，幾乎很少走山路，除非專(zhuān)業(yè)越野一族，全尺寸備胎在遠(yuǎn)行時(shí)還是能令人非常放心的。

● 成熟的動(dòng)力組合，滿(mǎn)足日常行駛

　　這款2.4車(chē)型使用符合國(guó)IV+OBD排放標(biāo)準(zhǔn)的三菱4G69S4N型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力136Ps（100kW），最大扭矩200N·m，這樣的動(dòng)力用在雙環(huán)SCEO身上，可算中規(guī)中矩。由于大面積的采用發(fā)動(dòng)機(jī)罩，打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋以后比較整潔，廠家的用心值得表?yè)P(yáng)。

　　傳動(dòng)方面，雙環(huán)SCEO匹配了5速手動(dòng)擋和4速自動(dòng)擋變速箱，而本次體驗(yàn)的的2.4車(chē)型搭配5速手動(dòng)變速箱，采用真皮包裹的變速桿握在手里感覺(jué)很充實(shí)。技術(shù)成熟、維護(hù)成本低是這款手動(dòng)變速箱的優(yōu)點(diǎn)。

　　雙環(huán)SCEO采用了非承載式車(chē)身，應(yīng)用了后整體橋+五連桿的結(jié)構(gòu)，其優(yōu)點(diǎn)是有獨(dú)立的大梁，底盤(pán)強(qiáng)度較高，可以平衡非承載式車(chē)身帶來(lái)的多余震動(dòng)以及顛簸，提高舒適性。

編輯總結(jié)：

　　通過(guò)這次靜態(tài)體驗(yàn)相信大家重新對(duì)2011款雙環(huán)SCEO有了新的認(rèn)識(shí)。雖然它和寶馬X5之間有著的種種的瓜葛，但依然不妨礙它在產(chǎn)品上的用心。成熟的外形、頗具時(shí)尚氣息的內(nèi)飾，與當(dāng)初所認(rèn)識(shí)的那個(gè)“假寶馬”有了質(zhì)的改變。對(duì)于講求實(shí)用的消費(fèi)者來(lái)講，雙環(huán)SCEO配置豐富，像倒車(chē)影像、電動(dòng)天窗、定速巡航等配置都能在2.4手動(dòng)超豪華型上面找到。雖然配置上比較厚道，但和同級(jí)別車(chē)型相比明顯并無(wú)優(yōu)勢(shì)可言。如果要我有一個(gè)選購(gòu)它的理由，2850mm同級(jí)別車(chē)型最長(zhǎng)軸距使后排空間很闊綽。對(duì)于那些希望購(gòu)買(mǎi)到一款體積夠大、外形有氣勢(shì)、配置不錯(cuò)、同時(shí)可滿(mǎn)足全家人出行的自主品牌SUV車(chē)型的朋友來(lái)說(shuō)，2011款雙環(huán)SCEO是款不錯(cuò)的選擇。

　　由于2.4車(chē)型售價(jià)已經(jīng)超出了自主品牌經(jīng)濟(jì)型SUV的價(jià)格區(qū)間，要想讓消費(fèi)者接受這個(gè)價(jià)格，雙環(huán)SCEO在細(xì)節(jié)和工藝方面需要做的還有很多。不可否認(rèn)的是，雙環(huán)SCEO靜態(tài)方面的進(jìn)步確實(shí)已經(jīng)讓我們感受到了，至于動(dòng)態(tài)方面它的操控性能和四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)如何，盡請(qǐng)持續(xù)關(guān)注汽車(chē)之家雙環(huán)SCEO動(dòng)態(tài)測(cè)試。（文/圖 汽車(chē)之家 張然 攝影/張可 張然）