關(guān)于EA113發(fā)動(dòng)機(jī)的事，我已經(jīng)分析非常多了，一定看上一篇文章，看完了，再繼續(xù)看本文。

發(fā)動(dòng)機(jī)部分，強(qiáng)烈建議您閱讀上篇文章，重復(fù)部分本文不再贅述，點(diǎn)擊這里

　　發(fā)動(dòng)機(jī)大家了解了、四驅(qū)是高爾夫R專利、而尚酷R是前驅(qū)，那剩下就是他倆整體性能之間的關(guān)系了，我在國(guó)外網(wǎng)站查到一組數(shù)據(jù)：

 直線加速性能：

　　大家可以看到，綠框是0-100公里/小時(shí)加速成績(jī)，高爾夫R絕對(duì)優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先；紅框是0-200公里/小時(shí)加速成績(jī)，尚酷R絕對(duì)領(lǐng)先。

　　為什么會(huì)出現(xiàn)這樣的情況？原因很簡(jiǎn)單，大馬力車起步，尤其是前驅(qū)車，車輪打滑很困難控制在理想的15%滑動(dòng)之內(nèi)，超過(guò)15%滑動(dòng)比率，就很浪費(fèi)扭矩，這時(shí)候四驅(qū)的高爾夫就占便宜了，穩(wěn)穩(wěn)的釋放扭矩，這就是為什么0-100公里/小時(shí)高爾夫R成績(jī)領(lǐng)先的原因。

　　而超過(guò)100公里/小時(shí)之后，高爾夫R沉重的車身和四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)比結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的尚酷R消耗掉更多的馬力，所以0-200公里/小時(shí)的加速?zèng)_刺，尚酷R又贏回來(lái)了。

● 附錄：

　　兩車車重：
　　高爾夫R車重：1466kg（大家別驚訝，四驅(qū)那個(gè)大鐵傳動(dòng)軸、包括4MOTION的LSD中央限滑差速器都是幾十公斤的重量）
　　尚酷R  車重：1289kg

　　兩車推重比（Power to Weight ratio）：
　　尚酷R：  203 bhp/tonne
　　高爾夫R：182 bhp/tonne

　　推重比越大越好，不過(guò)這是賬面數(shù)據(jù)，對(duì)于尚酷R來(lái)說(shuō)，推重比大好是好，但是只有前驅(qū)結(jié)構(gòu)，當(dāng)直線加速起步時(shí)候扭矩都加在前輪會(huì)是個(gè)災(zāi)難事情，15%打滑是合理值，但是350扭米扭矩都在前輪上，很難不超過(guò)15%打滑，而如果開(kāi)啟ESP，系統(tǒng)又會(huì)斃掉油門(mén)，所以尚酷R起步吃虧。

　　跑起來(lái)了后，就是推重比的天下了，不存在起步時(shí)候的打滑，誰(shuí)推重比高，誰(shuí)NB，所以尚酷R在后段成績(jī)又追上了，并且還不小的領(lǐng)先高爾夫R。

● 綜合賽道成績(jī)：

　　紐伯格林北環(huán)成績(jī)：由Hans Stuck駕駛，分別駕駛高爾夫R和尚酷R

　　VW Golf R　　8:23.00  Hans Stuck
　　VW Scirocco R 8:30.00  Hans Stuck

　　大家透過(guò)成績(jī)單可以看出，尚酷R在賽道上比高爾夫R慢了足足7秒，7秒概念就是尾燈都看不到，恩，這就是他倆的差異。

　　尚酷R比高爾夫R更寬的車體按說(shuō)可以提供更好的操控性，但是大馬力前驅(qū)車畢竟在賽道上還真是玩不轉(zhuǎn)四驅(qū)車，畢竟265馬力全加載到前輪上，賽道里駕駛難度不低，各種推頭，出彎時(shí)候要比高爾夫R更謹(jǐn)慎的給油門(mén)。7秒的圈速成績(jī)差異能說(shuō)明一些問(wèn)題了。

　　在賽道這種考驗(yàn)車輛綜合實(shí)力場(chǎng)地上，尚酷R的推重比、車身輕優(yōu)勢(shì)就不靈了，四驅(qū)車的操控極限更高，如果每個(gè)彎角高爾夫R都能比尚酷R領(lǐng)先0.2秒，紐北那么多彎角下來(lái)，7秒的差距也就不難理解了。

　　汽車之家未來(lái)會(huì)在第一時(shí)間給大家?guī)��?lái)兩個(gè)車北京金港賽道的PK，看看到底國(guó)內(nèi)實(shí)測(cè)狀態(tài)下，兩個(gè)車孰強(qiáng)孰弱。

● 本文結(jié)論：

　　很明顯，尚酷R是明騷型的車型，大蛤蟆式外觀更加的可人，起碼泡妞時(shí)候，姑娘不會(huì)認(rèn)為你開(kāi)個(gè)民用車，而高爾夫R則有這個(gè)危險(xiǎn)，相對(duì)民用的外觀不夠高調(diào)，很容易外觀就被街頭改裝的GTI風(fēng)頭壓過(guò)。

　　又很明顯，高爾夫R是暗騷型的，直線加速，起步能干挺尚酷R，雖然后期落敗了，但是有多少次機(jī)會(huì)是沖刺到200公里/小時(shí)？如果你再刷個(gè)電腦，高爾夫R可以輕松進(jìn)入5秒大關(guān)，信我的，那時(shí)候它可就是和奧迪R8 4.2一樣加速能力的民間小鋼炮了，這時(shí)候尚酷R的前驅(qū)結(jié)構(gòu)就尷尬了，越刷電腦起步越慢，扭矩太大了，前驅(qū)吃不消，打滑更嚴(yán)重。

　　賽道上，四驅(qū)肯定更無(wú)敵，這個(gè)前面論證了，也就說(shuō)，高爾夫R是個(gè)外觀不起眼的實(shí)力型選手，比尚酷R擁有整體性能更出色的表現(xiàn)，恩，最標(biāo)準(zhǔn)暗騷型。

　　他倆競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都是三菱的LANCER EVO和斯巴魯的翼豹WRX STI，這兩個(gè)車呢，我也不看好，原因其實(shí)不復(fù)雜，LANCER EVO未來(lái)不生產(chǎn)了，就生產(chǎn)到這一代了，讓人遺憾，不過(guò)它的整體性能會(huì)凌駕于高爾夫R之上的，畢竟它的四驅(qū)比高爾夫R強(qiáng)大太多了，這是賽道需要的；而翼豹這個(gè)車太TM讓我失望了，豐田入駐斯巴魯后把翼豹性格變成了卡羅拉， 甚至都樣子一代比一代更像卡羅拉，看著那個(gè)樣子就沒(méi)欲望駕馭它，也許未來(lái)有閑錢(qián)了給媽媽買(mǎi)代步車時(shí)會(huì)選擇翼豹。

　　如果在高爾夫R和尚酷R之間讓我選，我會(huì)選高爾夫R，低調(diào)，有實(shí)力。

　　我會(huì)怎么玩？往惡俗風(fēng)格玩：買(mǎi)個(gè)高爾夫R，刷了電腦，能進(jìn)入5秒，OK，很好，然后換成國(guó)產(chǎn)高爾夫的前后杠、什么的，悄悄左屁股貼個(gè)一汽-大眾、右屁股貼個(gè)1.4TSI，然后沒(méi)事大街上得瑟，有人上鉤了就一腳油門(mén)到底，然后你就懂的......無(wú)聊到底的庸俗玩法，不過(guò)我這個(gè)俗人，喜歡。（撰文/汽車之家韓路、拍攝/汽車之家何家榮、資料/汽車之家王苦公）

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