對(duì)于運(yùn)動(dòng)中型車(chē)，動(dòng)態(tài)測(cè)試是絕不可以缺少的，看過(guò)了前面的對(duì)比都是靜態(tài)的，讓它們動(dòng)起來(lái)才會(huì)更有看頭。先看看兩款車(chē)的動(dòng)力配置吧！CC搭載的是我們已經(jīng)不能再熟悉的那臺(tái)2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，與之配合的是DSG雙離合器變速箱，它們的配合使用已經(jīng)被譽(yù)為黃金組合，這也說(shuō)明了它們?cè)趧?dòng)力輸出上的優(yōu)秀。

　　很巧合的是沃爾沃S60使用的動(dòng)力系統(tǒng)也是2.0T缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和6速雙離合器變速箱。從動(dòng)力參數(shù)上看，兩臺(tái)同為2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率極為接近，最大扭矩輸出沃爾沃S60要比CC高了20N·m，不過(guò)，在扭矩輸出的轉(zhuǎn)速范圍上，CC明顯要更加寬泛一些。

　　通過(guò)加速測(cè)試，沃爾沃S60竟然比CC慢了一秒多，這樣大的差距讓人感到有些意外。在加速過(guò)程中，沃爾沃的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在各個(gè)階段的輸出都很平穩(wěn)，爆發(fā)力不及CC的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)猛烈；兩臺(tái)雙離合器變速箱在換擋時(shí)間上并沒(méi)有太大的差距，即使有幾十毫秒的差距也不至于讓加速慢了一秒多，所以最終影響沃爾沃S60加速成績(jī)的我認(rèn)為還是動(dòng)力輸出不夠勇猛上。不過(guò)，任何事都有兩面性，平穩(wěn)的動(dòng)力輸出在平時(shí)的駕車(chē)中，駕乘感受都會(huì)表現(xiàn)的更加舒服一些。

　　在剎車(chē)的測(cè)試中，兩款車(chē)型都表現(xiàn)出非常優(yōu)秀的水平，最終成績(jī)僅相差0.51米，并且在多次的剎車(chē)測(cè)試中，兩車(chē)都沒(méi)有出現(xiàn)明顯的熱衰退。相信這0.51米得差距和CC更寬的輪胎有著一定的關(guān)系。

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● 總結(jié)：

　　如果讓我在30萬(wàn)這個(gè)價(jià)位上，來(lái)判定一汽-大眾CC和沃爾沃S60誰(shuí)優(yōu)誰(shuí)劣，真的是個(gè)很有難度的事兒，但有了對(duì)比必須要得出一個(gè)結(jié)論。在經(jīng)過(guò)多項(xiàng)對(duì)比之后，一款主打運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的中型車(chē)，在外形上一汽-大眾CC更具有吸引力，并且更快的加速也讓它的表現(xiàn)更加貼近運(yùn)動(dòng)風(fēng)格；而沃爾沃S60更加優(yōu)雅的外形和舒適的乘坐空間讓它表現(xiàn)的更加注重實(shí)用性，主動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)的使用也讓它的安全性得到了再次的提升。介于我們今天“誰(shuí)更運(yùn)動(dòng)？”這個(gè)主題，我認(rèn)為一汽-大眾CC以微弱的優(yōu)勢(shì)戰(zhàn)勝了沃爾沃S60，在空間和安全配置上，一汽-大眾CC雖表現(xiàn)出一點(diǎn)不足，但領(lǐng)先一秒多的百公里加速成績(jī)和更短的制動(dòng)距離，讓它更加符合運(yùn)動(dòng)中型車(chē)的稱(chēng)號(hào)。（文/汽車(chē)之家 苑璐）