● 車內(nèi)空間篇：靈活多變的車內(nèi)空間是亮點

　　4800mm的車長加上2760mm的軸距在乘坐空間應(yīng)該會有不俗的表現(xiàn)，對于一款定位與中型尺寸的SUV車型，空間利用方面將是我們關(guān)注的重點。

　　陸風(fēng)X6的車身軸距達到了2760mm，這足以令陸風(fēng)X6獲得十分不錯的內(nèi)部乘坐空間表現(xiàn)：前排方面，體驗者（身高1.76m)在正常駕駛坐姿下，頭部仍有一拳的空間余量；后排方面，在正常坐姿下，體驗著獲得了一拳的頭部空間和兩掌以上的腿部空間。

　　2760mm的軸距令陸風(fēng)X6車型在乘坐空間方面的表現(xiàn)不會讓人失望，且前排的座椅在寬厚的同時獲得不錯的肩部包裹性能，這點十分值得肯定。但后排的座椅坐墊過于寬厚則會造成乘客腿部被抬起過高，不利于長途旅行的乘坐。

　　這種側(cè)開式的尾門設(shè)計在現(xiàn)在流行的SUV車型幾乎看不到這種設(shè)計，這種極為傳統(tǒng)的尾門開啟方式由于占據(jù)了大量的后方空間而逐漸被現(xiàn)在設(shè)計師所棄用。不過這種開始方式能從視覺上營造出一個巨大的尾門開口。可獨立開啟的后門車窗是陸風(fēng)車型的特點之一，既美觀又實用，方便了日常物品的取放。不過外掛備胎的設(shè)計多少會影響到尾窗的開啟。

　　陸風(fēng)X6的尾門設(shè)計有個十分具有特點地方，就是尾門具有開關(guān)安全保護裝置。具體來說就是當尾門完全開啟后需要關(guān)閉時，不能直接進行關(guān)閉，而是需要拉動尾門連接桿，在聽到提示聲音后方面解除鎖止狀態(tài)，進行正常關(guān)閉，這點十分人性化，能有效的防止了側(cè)開式尾門的關(guān)閉安全隱患。

　　巨大的尾箱不僅方便了人們對出行載物空間的需求，同時實現(xiàn)了靈活多變的車內(nèi)空間利用方式，通過后排座椅的倒放與后排頭枕的設(shè)置，便形成了滿足旅途需要的“移動睡房”�？臻g利用成為了陸風(fēng)X6車型的最大亮點。

空間總結(jié)：

　　陸風(fēng)X6以其較長的車身長度和達到中型車的軸距尺寸，獲得了較為寬敞的車內(nèi)乘坐空間。同時其較大的行李空間和靈活多變的車內(nèi)空間利用方式等都是陸風(fēng)X6車型的車內(nèi)亮點。

● 動力底盤篇：兩套動力系統(tǒng)，兩種驅(qū)動方式

　　陸風(fēng)X6 2011款系列依舊配備了兩套動力總成可供選擇，搭配的都是五速手動變速器。2.8T柴油增壓發(fā)動機技術(shù)相對2.0L自然吸氣發(fā)動機而言，技術(shù)先進一些，但是這兩套動力總成在參數(shù)方面并無太多亮點可言，至于動力實際表現(xiàn)方面如何，敬請留意我們后續(xù)的測試報道。不過對于陸風(fēng)X6車型的分時四驅(qū)系統(tǒng)十分感興趣的讀者朋友，可點擊觀看相關(guān)文章《玩轉(zhuǎn)四驅(qū)（2）陸風(fēng)SUV四驅(qū)技術(shù)講解》進行閱讀。

　　懸架方面，陸風(fēng)X6車型使用的都是十分古老卻又十分實用的雙橫臂前懸+整體橋加鋼板彈簧的后懸，這種懸架方式雖然比較古老，且基本沒有舒適性可言，但其結(jié)構(gòu)簡單成本低，抗沖擊能力強和承載能力強的優(yōu)點也是十分明顯的。在分時四驅(qū)系統(tǒng)的輔助下陸風(fēng)X6能實現(xiàn)不錯的越野性能。而其為后置的油箱設(shè)計了保護結(jié)構(gòu)也說明了其為越野而生的車型定位。

全文總結(jié)：

　　陸風(fēng)X6 在2011款改款之后其硬朗純正越野SUV的車型風(fēng)格不僅沒有削弱，反而加強了不少。無論是大尺寸的越野輪胎、較高的離地間隙，還是全尺寸的外掛備胎，都無不暗示著其純正越野性能的底蘊所在，同時外部做工相比老款而言有所提升。而內(nèi)飾方面與外觀方面則有較大的反差，內(nèi)飾做工可提升的空間還是相當大的，這個也是不少國內(nèi)自主品牌的車型存在的毛病所在，低價并不代表著就是做工方面就要粗糙一些，其實這個價位的車型在用料上人們并不會有多大期望，但是做工是否嚴謹就是廠家生產(chǎn)態(tài)度的體現(xiàn)，如果在做工方面再努力一點，相信陸風(fēng)X6 2011款還是能成為一款十分經(jīng)典的硬派越野車型。(文、圖/汽車之家 何永銘）

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