[汽車之家 初步海選]  我也忘了從什么時候開始，SUV成為了一個絕對熱的話題，不管出臺什么政策，SUV的銷售狀況總是樂觀的，有人為了高高在上的駕駛感受，有人為了 通過性，也有人為了與眾不同。翻開SUV的車系頁面，發(fā)現(xiàn)了幾個值得推薦的新面孔，巧合的是他們的定位也不盡相同，適合不同的消費者。

MINI COUNTRYMAN

售價：28.8-41.5萬元

　　雖然MINI在路上出現(xiàn)的頻率已經(jīng)很高了，但是當它從你身邊開過時很多人的目光依然會隨它轉(zhuǎn)移，MINI向來是個擅長搞文化的品牌，每款車都有著自己的故事，而第一臺SUV的故事就取名為“開溜”。

　　雖然定義為SUV，但是缺少了那么點應(yīng)有的豪邁和身形，而將MINI的設(shè)計最大程度的保留。放眼看去似乎就是一臺升高了底盤的 MINI，僅僅是些許的厚重和粗獷一些。即便根本不知道COUNTRYMAN這款車的人，在路上見到它也會喊出：嘿，MINI。不過很難將它和我們心中SUV的樣子相聯(lián)系。

　　COUNTRYMAN的定位已經(jīng)很明朗了，必然是城市用途 ，所以它的四驅(qū)結(jié)構(gòu)我們也并不難想到。像很多城市用途的SUV一樣 COUNTRYMAN使用多片離合器為中央差速機構(gòu)，輪間自然是依靠電子限滑。

　　或許你像我一樣懷疑過COUNTRYMAN的通過性，而更多人也關(guān)注著它的四驅(qū)能力，在我們的測試中COUNTRYMAN的四驅(qū)能力得到真實的驗證。

　　廠家方面再次確認這臺車帶有電子限滑，實際的測試中我們仔細觀察后發(fā)現(xiàn)確實如此，但是限滑效果并不明顯,即便是這種簡單的交叉軸項目，動力依然被空轉(zhuǎn)的車輪浪費掉，通過起來比較吃力。很顯然，COUNTRYMAN的四驅(qū)系統(tǒng)設(shè)計的初衷是為了公路上的穩(wěn)定性，它雖然被歸屬到了SUV的行列中，但是終究還是主要為鋪裝路面行駛而服務(wù)的。況且MINI品牌文化在COUNTRYMAN上同樣占據(jù)了重要的地位。當然，你也可以選擇完全指向城市的前驅(qū)車型。

　　之所以說它是為公路而設(shè)計，是因為它有一顆早已名聲在外的發(fā)動機，這臺1.6T渦輪增壓發(fā)動機我們并不陌生，在6擋手自一體變速箱的配合下0-100km/h加速時間為7.86s，公路駕駛感依舊很強。有得必有失，失去了SUV的狂野，失去了通過性，得到的自然是其他城市SUV無法比擬的操控以及MINI本身的文化和個性。

　　大部分人可能會在意空間，不過我可以給你吃一顆定心丸，COUNTRYMAN是臺正經(jīng)的五門四座車，如果你真的要強調(diào)乘坐五人的話，那它確實不能滿足了。相比MINI品牌內(nèi)其他車來說，MINI是個5門車，所以在實用性上也就要遠強于3門，尤其是后排乘客的進出更為方便，另外，后排兩個獨立的座椅不管是空間還是舒適性都要高。如果好奇后排兩個座椅中間有什么，那請點擊文章后面的鏈接，仔細閱讀COUNTRYMAN的精美游記吧。

　　MINI的內(nèi)飾設(shè)計得到了絕大多數(shù)女性的認可，COUNTRYMAN為了延續(xù)血統(tǒng)，也保持了相同的設(shè)計風(fēng)格，坐在車內(nèi)如果不是視線的差異甚至分不出來自己是坐在哪款車中。對此，我想沒有人會有異議。

小結(jié)：

　　MINI COUNTRYMAN的通過性不高，這是擺在這的事實，但是我們要強調(diào)的是沒人會買它來越野，它存在的意義依然是個性，是尋求自由的生活態(tài)度。COUNTRYMAN的上市注定不會對火熱的SUV市場產(chǎn)生火上澆油的影響，因為它并不是屬于大眾的，或許你的第二輛車會選擇它，或許只是買來當做一個能拉著你去夜店的大玩具。