● 配置對(duì)比：配置豐富 各有優(yōu)勢(shì)

　　V3菱悅目前在售的車型多達(dá)14款，售價(jià)區(qū)間為5.78-8.89萬元；而騰翼C30目前在售的車型只有6款，它的售價(jià)區(qū)間為6.45-8.35萬元。為了讓對(duì)比更加公平一些，我找了這兩款車售價(jià)接近的車型來進(jìn)行對(duì)比。下面我們來看看這兩款車的低配車型在配置方面到到底有哪些差別。

　　 『左圖：V3菱悅配備泊車輔助』　　 『右圖：騰翼C30配備副駕駛安全氣囊』

　　V3菱悅 1.5舒適版MT 對(duì)比 騰翼C30 1.5手動(dòng)舒適型：V3相對(duì)多了無匙啟動(dòng)、剎車輔助、泊車輔助功能，而C30則相對(duì)多了副駕駛安全氣囊、安全帶未系提示、后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)�？梢�，其實(shí)這兩款車型的配置相當(dāng)，V3的主動(dòng)安全配置要好一些，而C30被動(dòng)安全則要一些。

　　V3菱悅 1.5豪華版MT 對(duì)比 騰翼C30 1.5手動(dòng)豪華型：這兩款車型差價(jià)是1300元，可以看到C30的配置似乎要豐富一些，但當(dāng)你再細(xì)看的時(shí)候，你會(huì)發(fā)現(xiàn)其實(shí)V3相對(duì)多出的配置含金量會(huì)更高，例如無匙啟動(dòng)、剎車輔助。如果你在這兩款車型里面選擇，我會(huì)更多推薦V3菱悅。

　　V3菱悅 1.5旗艦版MT 對(duì)比 騰翼C30 1.5手動(dòng)精英型：這兩款車型已經(jīng)屬于中低配車型，雖是7萬元左右的售價(jià)，但它們的配置都已經(jīng)足夠使用了。無匙啟動(dòng)和剎車輔助仍然是V3相對(duì)突出的配置，而C30相對(duì)突出的配置有前排座椅加熱、自動(dòng)空調(diào)、大燈高度調(diào)節(jié)。兩款車僅差了300元，如果再從售價(jià)來看，其實(shí)兩款車的配置差別不大。

　　『左圖：V3菱悅配備了無匙啟動(dòng)系統(tǒng)』　　『右圖：騰翼C30配備了自動(dòng)空調(diào)』

　　V3菱悅 1.5舒適版CVT 對(duì)比 騰翼C30 1.5CVT舒適型：這兩款車型對(duì)比，V3菱悅的配置會(huì)更加實(shí)際一些，無匙啟動(dòng)、剎車輔助、泊車輔助仍然是它相對(duì)突出的配置。雖然要比C30貴400元，但光一個(gè)泊車輔助已經(jīng)不止這個(gè)價(jià)了，所以這兩款車型對(duì)比我更多會(huì)推薦V3菱悅。

　　V3菱悅 1.5風(fēng)采版MT 對(duì)比 騰翼C30 1.5CVT豪華型：這兩款車型最大的區(qū)別是V3菱悅是手動(dòng)變速箱，而C30則是CVT變速箱�；蛘呶覀兿确畔伦兯傧涞牟顒e，重點(diǎn)看看配置。從上面的表格可以看到，V3菱悅的配置明顯要更加豐富，它相對(duì)多了胎壓監(jiān)測(cè)、無匙啟動(dòng)、剎車輔助、泊車輔助、電動(dòng)天窗，而C30則相對(duì)多了安全帶未系提示、真皮方向盤、自動(dòng)空調(diào)等。至于如何選擇，這需要根據(jù)你個(gè)人的情況出發(fā)，如果不介意是手動(dòng)擋，那V3菱悅風(fēng)采版的配置確實(shí)是不錯(cuò)，而且它還有運(yùn)動(dòng)套件，十分適合年輕人。如果你更在乎舒適和家用，那騰翼C30會(huì)更合適一些。

　　 『左圖：V3菱悅配備胎壓監(jiān)測(cè)』　　　　『右圖：騰翼C30配備真皮方向盤』

　　V3菱悅 1.5旗艦版CVT 對(duì)比 騰翼C30 1.5CVT精英型：考慮到V3的頂配車型與C30頂配車型已經(jīng)有較大的差價(jià)，因此后面的配置對(duì)比我將會(huì)以V3的中高配車型與C30頂配車型做對(duì)比，因?yàn)檫@兩款車型僅有400元的差價(jià)。從上面的表格我們可以看到，無匙啟動(dòng)和剎車輔助仍然是V3突出的配置，在這基礎(chǔ)上這款車型還相對(duì)多出了定速巡航；而C30的頂配車型相對(duì)突出的仍然是舒適方面的配置，例如前排座椅加熱、后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)、自動(dòng)空調(diào)和后排中央扶手等。

　　『左圖：V3菱悅配備定速巡航』　　 『右圖：騰翼C30配備前排座椅加熱』

　　對(duì)于V3菱悅來說，即使是7.68萬元的車型仍然沒有“安全帶未系提示”是個(gè)遺憾，但6萬出頭就配備無匙啟動(dòng)確實(shí)是個(gè)亮點(diǎn)；而對(duì)于C30來說，全系都沒有剎車輔助則是比較可惜，不過也可以看到它的配置比較均衡，而且偏向于舒適性。