● V3菱悅：數(shù)據(jù)和實際測試均有出色表現(xiàn)

　　V3菱悅采用型號為4A91的三菱自然吸氣發(fā)動機，它具有MIVEC可變氣門正時技術(shù)及DOHC雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)，最大功率88kW（120馬力），最大扭矩為143N·m。4A91發(fā)動機是4A9系列發(fā)動機中的一款，它由三菱和戴姆勒公司共同合作研發(fā)。

　　與這款發(fā)動機搭配有5擋手動變速箱和CVT變速箱，如果想充分發(fā)揮出這款最大功率88kW（120馬力），最大扭矩143N·m的發(fā)動機的實力，那5擋手動變速箱無疑是更合適的選擇。

　　最大功率達(dá)到88kW（120馬力）、最大扭矩達(dá)到143N·m的1.5L自然吸氣發(fā)動機其實并不多見，在實際的測試?yán)锩嫠�也充分發(fā)揮了自己的實力。要不是5擋手動變速箱換擋行程稍長，在換擋過程中導(dǎo)致了動能衰減，它的成績會更好一些。最終百公里加速實測的成績?yōu)?0.2秒，這已經(jīng)是一個相當(dāng)不錯的成績了。

　　它的剎車性能同樣出色，我們實測的百公里剎車成績?yōu)?1.1米，屬于優(yōu)秀的范圍內(nèi)。更值得一提的是它的這套剎車系統(tǒng)在連續(xù)測試下，成績相當(dāng)穩(wěn)定，偏差在0.5米內(nèi)，這水平已經(jīng)是相當(dāng)高了。

● 騰翼C30：家用足夠 剎車性能出色

　　騰翼C30采用了長城自主研發(fā)型號為GW4G15的發(fā)動機，這款配備了VVT可變氣門正時技術(shù)的發(fā)動機在炫麗、酷熊以及凌傲身上都可以看到，它的最大功率為77kW（105馬力），最大扭矩為138N·m。與這款發(fā)動機搭配同樣有5擋手動變速箱和CVT變速箱。

『騰翼C30后懸采用縱臂扭轉(zhuǎn)梁式復(fù)合懸架』

　　可以看到，騰翼C30的發(fā)動機參數(shù)并沒有V3菱悅那么出彩，兩款車的最大功率相差了15馬力、最大扭矩相差了5N·m，至于實測的數(shù)據(jù)是否差別很大呢？請繼續(xù)往下看。

　　在早前的百公里測試?yán)锩�，騰翼C30的成績?yōu)?2.7秒，雖然相對炫麗、酷熊以及凌傲的11秒、11.5秒和11.8秒的成績稍顯遜色，與V3菱悅相差了2.5秒，但對于一款1.5L排量的緊湊型車來說，這個百公里的加速成績已經(jīng)是足夠了。

　　相比之下，它的剎車成績確實是十分優(yōu)秀，這方面長城汽車一直都做得不錯，哈弗M2就是一個很好的例子。在早前的百公里剎車實測里面，它取得了40.6米的成績，而且在連續(xù)剎車測試?yán)锩嬉脖憩F(xiàn)得相當(dāng)穩(wěn)定，這點的確值得稱贊。

● 全文總結(jié)：

　　V3菱悅的優(yōu)點：配置豐富、動力充沛、三菱Lancer的良好操控底蘊、后期不錯的改裝潛力、高性價比；缺點：后排和行李廂空間一般。適合人群：剛進(jìn)入社會工作不久、喜歡游玩和新鮮的年輕人。

　　騰翼C30的優(yōu)點：配置均衡且更偏向家用舒適、外觀內(nèi)飾跟上時尚設(shè)計的步伐、高性價比；缺點：空間相對V3菱悅有優(yōu)勢，但仍是同級車中的偏小號。適合人群：資金有限卻很在意家庭生活的成熟人士。（文/汽車之家 何家榮）

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