● 長安CX20

  指導(dǎo)價(jià)4.99-7.09萬元

　　長安CX20的全新造型讓人感覺很新穎，這款純自主研發(fā)設(shè)計(jì)的產(chǎn)品可以看到長安汽車的進(jìn)步。在目前國內(nèi)市場自主跨界車型不多的情況下，作為后來者的CX20，它的加入無疑豐富了這個(gè)群體，讓消費(fèi)者得到更多選擇性。它的車身尺寸為3900mm×1710mm×1615mm，軸距為2450mm。因?yàn)橹鞔駽ROSS風(fēng)格，也使得它比同級(jí)車高出一些。

　　可以看到，CX20的外觀設(shè)計(jì)更多是彰顯動(dòng)感，其中前臉就是一個(gè)很好的例子。面積不小的蜂窩狀進(jìn)氣格柵加上格柵橫條上的鏤空設(shè)計(jì)，一種微微的霸氣由此而生，大燈與這種相對(duì)粗獷的設(shè)計(jì)形成了很好的配合，再加上碩大的燈組與中網(wǎng)融合地到位，使得整個(gè)前臉擁著著不錯(cuò)的視覺沖擊感。

　　從車身側(cè)面可以清晰看到，CX20同國內(nèi)其它自主跨界小型車的風(fēng)格有所區(qū)別，它的側(cè)面造型與MPV十分接近，硬朗是整個(gè)車身側(cè)面的主要基調(diào)。即使沒有跨張的Cross包圍套件，但筆直而剛硬的線條、高高的離地間隙已經(jīng)讓它的跨界味道十足。個(gè)人認(rèn)為它的側(cè)面造型還是不錯(cuò)的，至于是否每個(gè)人都可以接受這種風(fēng)格，得由銷量來判斷了。

　　腰部那條凌厲的腰線貫穿于尾燈處，讓尾燈的造型顯得棱角分明。除此以外，高翹的車尾、銀色的底部護(hù)板也都是它的亮點(diǎn)所在，這也是很多CROSS車型慣用的風(fēng)格，在增加實(shí)用性的同時(shí)也給車尾添加了一份活力。

　　在內(nèi)飾精細(xì)化方面，據(jù)說長安汽車請(qǐng)來了日本工程師協(xié)助操作，我相信大家都比較認(rèn)同這方面日系車做得比較講究。而實(shí)際上，盡管CX20的中控臺(tái)都是使用硬塑料材質(zhì)，但從細(xì)節(jié)方面不難看出在內(nèi)飾的處理上確實(shí)很用心。至于是否由日本工程師協(xié)助操作這方面，我覺得也沒必要考究了，車子做得好就行，難道不是么？

　　它的音響控制面板造型新穎，圓形的屏幕看上去科技感十足，較大的按鍵讓操作起來更方便也降低了誤觸的機(jī)率，再者在手感方面也不錯(cuò)。至于娛樂功能方面，它算不上豐富，但日常使用已經(jīng)足夠了。

　　一位身高1.78米的體驗(yàn)者坐在前排并調(diào)節(jié)好駕駛坐姿后，頭部距離車頂還有一拳以上的距離，前排空間表現(xiàn)很不錯(cuò)；當(dāng)這位體驗(yàn)者在保持前排座椅不變的情況下，坐在后排做體驗(yàn)時(shí)，頭部有4指余量，腿部到前排正好有一拳的距離，后排空間勉強(qiáng)還說得過去�？偟膩碚f，長安CX20的空間表現(xiàn)雖然不算優(yōu)秀，但已經(jīng)讓人滿意，小家庭舒舒服服地出游不成問題。

　　目前CX20僅搭載了一款1.3L自然吸氣直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，與長安奔奔使用的發(fā)動(dòng)機(jī)相機(jī)，它的最大功率為63kW（86馬力）/6000rpm，最大扭矩為110N·m/3500-4500rpm。與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的分別是5擋手動(dòng)變速箱和4擋自動(dòng)變速箱。

小結(jié)：

　　長安CX20擁有原創(chuàng)的外觀設(shè)計(jì)，令人印像深刻的內(nèi)飾做工，而且人性化方面也做得相當(dāng)不錯(cuò)。在這款車身上，我們也可以看到近些年來長安造車的進(jìn)步。除此以外，5-7萬的售價(jià)也是相當(dāng)具有吸引力，它的客戶群體無疑也是年輕人或年輕家庭。

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