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奔馳(進口)-奔馳SLK級

運動陽剛小生 實拍新一代SLK 200時尚型

阮志輝
2011年10月15日 01:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家
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● 儲物空間：偏向實用為主

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『硬頂敞篷開啟下的后尾廂空間』

　　對于這種運動型兩門跑車，其儲物空間并不是它的強項，這并不它所要表現的，所以我們也沒必要有過于苛刻。不過，在實際應用中，編輯發(fā)現新款奔馳SLK車內儲物格雖然并不是太豐富，不過還是比較實用的，可以滿足消費者基本的需要。而在后尾箱儲物空間方面，這讓編輯感到少許意外的是，新款奔馳SLK在硬頂敞篷閉合的情況下，后尾廂儲物空間比較寬敞，較大件的物件基本可以找到容身之所。

● 動力：1.8升渦輪增壓+7速手自一體變速箱

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　　動力方面，新一代奔馳SLK200換裝的是那臺泛用于奔馳多款車型上的1.8升渦輪增壓直噴四缸發(fā)動機，其油耗經濟性及動力性相比舊款車型都有了一定提升，該款發(fā)動機最大輸出功率達到135kW（184馬力）/5250rpm，最大扭矩為270牛米/1800-4600rpm。與之匹配的是一臺注得經濟性的7速自動變速箱。

全文總結：

　　此次推出的新一代奔馳SLK，除了外觀及內飾均換裝了新“衣裳”，其造型更具陽剛氣息外，同時其舒適性的配置方面也得到了一定的提升，整車競爭實力可以說得到了進一步的提升。不過編輯對于此次拍攝的車型并不配置實用的GPS導航、全景天窗及新科技“魔術天窗”技術，始終讓人略感遺憾，可能，較為高配的奔馳SLK車型可能會是車主一個不錯的選擇。（攝/文/圖 汽車之家 阮志輝）

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      新一代的SLK350解決了上一代方向盤粘手的問題，操控表現明顯提升，雖然發(fā)動機足夠強大，但與同級別對手的3.0T相比還是略顯遜色，90多萬的價格也讓它成為了小眾車里面稀有動物。
      評測編輯-胡正暘：

      價值近一百萬的優(yōu)雅和豪華，用舒適和愜意取悅消費者，跟寶馬Z4和奧迪TT截然不同的一款風格化敞篷跑車。讓我想起前幾年流行的一個詞：小資。小資的收入也許負擔不起，不過那種小資的味道是相當足。
      評測編輯-羅浩：

      奔馳SLK和同級別其他敞篷跑車相比最大的特點就在于舒適性極為出色，凸顯了優(yōu)雅氣質，當然另一方面，它的爆發(fā)力和整體的運動氛圍沒有寶馬Z4或者TTS強，另外它的價格比競爭對手都要貴一些，相信絕大多數消費者都會選擇更實惠的SLK200。
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      評測編輯-韓路：

      SLK是個地道樣子貨，如果說奔馳C和奔馳E方向盤粘手問題為舒適的妥協(xié)的話，那一個地道跑車的轉向依然這么拖沓讓人感到費解，接近90萬的售價讓它的性價比瞬間降低了不少，同級對手中的TTS整體平均性要好于SLK350，當然了它比現款Z4 3.0還是強不少。
      評測編輯-王苦公：

      如果真是追求性能和駕駛感受，就不要選SLK了。雖然SLK 350有強大的發(fā)動機，但還是難以讓人興奮，開起來就像一部稍微強化了一點的奔馳轎車。當然在其它方面，SLK還是榜樣，尤其是奔馳的金字招牌和其在豪華性方面的造詣。另外，頭頸暖風系統(tǒng)實在太體貼了！
      評測編輯-孟慶嘉：

      奔馳SLK的硬頂折疊十分拉風，配合它強大的品牌影響力，這車不用開得多快就會成為路上的風景；作為一款跑車，SLK的性能還是可以的，事實證明，寶馬Z4也拿它沒有什么辦法，但相比更便宜、性能更好的奧迪TTS來說，SLK則像是一部顯身份的逍遙派了。
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    奔馳SLK級

    指導價：58.80-90.80萬
    級別：跑車
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